Переможцем конкурсу Auto Bild - Green Track Award в категорії Last mile («Остання миля») стала електрична вантажівка важкого класу - MAN eTGM. У голосуванні конкурсу, заснованого в 2022 році, взяли участь понад 1000 читачів, а також експертне журі. Ця машина не тільки не викидає шкідливих викидів в атмосферу, але також і дуже тиха в роботі. Остання якість дозволяє використовувати її для розвезення містом у вечірній і нічний час, що прискорює логістику на 30%.
Тривісна вантажівка MAN eTGM повною масою 26 випускається малою серією. У 2018 році стартував трирічний пілотний проект, в якому брали участь дев'ять австрійських транспортних компаній. У 2019 році машину передали й іншим європейським перевізникам. Відтоді MAN eTGM добре себе зарекомендував на маршрутах з Норвегії до Іспанії та назад.
Компанія MAN Truck & Bus планує розширити модельний ряд електровантажівок важкого класу, випустивши на ринок в 2024 році магістральний тягач eTruck. Завдяки мегаватній станції процес зарядки батарей буде займати дуже мало часу. Щодня автопоїзд зможе проїжджати від 600 до 800 км, а в перспективі - навіть 1000 км.
-
Подія 20 червня 2026 21:27Як в Україні працює дуже рідкісний автобус Ikarus -
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
