)
)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
Теплым августовским днем на полигоне в Бронницах (Подмосковье)
состоялся I этап Кубка России по трак-триалу. |
К тому, что велосипед
или мотоцикл может проехать по немыслимым косогорам и камням, мы уже привыкли.
Но когда многотонный грузовик, натужно рыча, карабкается по совершенно
непроходимой местности, ныряя в ямы и взбираясь на кручи, сердце замирает.
Недаром такие соревнования вызывают неподдельный интерес у тысяч зрителей.
Немало их собралось и в воскресенье 24 августа в подмосковных Бронницах,
где состоялся I этап Кубка России по трак-триалу.
Этот молодой вид спорта родился в 1989 году и завоевал невероятную популярность
в Европе. В СНГ прообразом трак-триала послужили испытания грузовой армейской
техники на военном полигоне 21-го НИИИ АТ Министерства обороны в Бронницах
под Москвой, а статус спортивного состязания они приобрели в 1996 году.
В I этапе Чемпионата России по трак-триалу свои заводские команды представили
такие известные производители грузовиков, как «КамАЗ», «УралАЗ», «ЗИЛ»
и «ГАЗ». К ним присоединились также команды 21-го НИИ АТ Министерства
Обороны, Рязанского ВАИ и ООО «Кока-Кола».
Между двумя десятками экипажей разгорелась нешуточная борьба за победу.
В этом году спортсменам необходимо было преодолеть семь спецучастков.
Несколько «грязевых ванн» подчас приводили к сходу машин с участка. Причем
иногда, чтобы вызволить грузовик из «плена», требовалась помощь нескольких
армейских гусеничных транспортеров. В категории C2 главным претендентом
на первое место стал экипаж ООО «Кока-Кола», который боролся с бездорожьем
на немецком вездеходе Unimog (4x4) 1968 года выпуска. Несмотря на известную
пословицу «Что русскому хорошо, то немцу – смерть», легкая маневренная
машина смогла оставить позади заводские команды Горьковского автозавода
и Московского предприятия «АМО-ЗИЛ». В результате спортсмены Виктор Куликов
и Мансур Курмаев из «кока-кольного» экипажа, получив минимальное количество
штрафных очков, завоевали первое место в классе.
Как и в прошлом году, в категории С3 победу своей команде привезли Вячеслав
Трефилов и Валерий Асриян на ГАЗ-3308, потеснив два экипажа «УралАЗа».
Но зато в двух других категориях тяжелым уральским грузовикам из Миасса
под управлением Евгения Яковлева/Андрея Безрученко (С4) и Александра Жмаева/Сергея
Петелина (С5) удалось доказать свое превосходство над соперниками.
В итоге в командном зачете с наименьшим количеством штрафных очков трассу
удалось пройти гонщикам ОАО «УралАЗ». Кстати, штрафные очки начисляются
по жесткой схеме – даже за остановку на трассе более чем на 15 секунд
или за 10-сантиметровый откат. Не говоря уже о случаях, когда переваливающийся
на пересеченной местности с боку на бок грузовик просто-напросто не вписыватся
в ворота или рвет заградительную ленту. Второй результат показали представители
ОАО «ГАЗ». «Армейцы» из Бронницкого 21-го НИИ АТ Министерства обороны
на своей родной трассе стали третьими.
Что ж, битва вездеходов состоялась, доставив всем массу удовольствия.
А это – главное.
| Карусельная
гонка |
|
|
|
|
| Правила
классического триала |
|
|
|
|
|
Командный
зачет |
|
|
Зачетные
категории автомобилей |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Личный
зачет |
|
Фото автора
-
Військова техніка 23 червня 2026 21:00В Україну доставлено перші медичні бронеавтомобілі марки INKAS -
Подія 23 червня 2026 20:00Мільйон кілометрів без капітального ремонту: MINI Cooper D встановив унікальний рекорд надійностіНімецький автолюбитель Ганс-Йоахім Шалльхаус довів, що сучасні компактні автомобілі здатні демонструвати вражаючу довговічність. Він офіційно зафіксував досягнення символічної позначки в 1 000 000 кілометрів пробігу за кермом свого тридверного хетчбека MINI Cooper D 2007 року випуску. Щоб відсвяткувати цей унікальний ювілей, власник здійснив символічний заїзд із Німеччини на історичну батьківщину автомобіля — британський завод MINI в Оксфорді, де його особисто зустріли співробітники підприємства. Головна сенсація цього рекорду полягає в технічному стані машини. Протягом усього 19-річного періоду інтенсивної експлуатації хетчбек зберіг повністю оригінальну силову лінію. Чотирициліндровий дизельний двигун, шестиступінчаста механічна коробка передач, турбонагнітач і навіть заводське зчеплення жодного разу не піддавалися капітальному ремонту чи заміні. Секрет такого успіху виявився простим: автовласник суворо дотримувався регламенту технічного обслуговування, використовував якісні пально-мастильні матеріали та практикував спокійний, акуратний стиль водіння, переважно на міжміських автомагістралях. За цей час автомобіль пройшов через кілька масштабних європейських автопробігів та благодійних місій, жодного разу не підвівши свого власника через серйозну технічну поломку. Тепер, коли головну мету в один мільйон кілометрів успішно досягнуто, Ганс-Йоахім не планує відправляти свій MINI на утилізацію чи в музей. Хетчбек отримав нове символічне завдання – розпочато відлік другого мільйона кілометрів, а сам автомобіль продовжить служити повсякденним транспортним засобом для подорожей Європою.Довідка «АЦ»Завод в Оксфорді Mini Plant Oxford є одним із найстаріших автомобільних підприємств у світі, де безперервне виробництво триває вже понад 110 років – з 1913 року. Саме тут випускалися культові класичні Mini, розроблені сером Алеком Іссігонісом, які стали символом британської поп-культури 1960-х. Хетчбек MINI Cooper D другого покоління (індекс R56), на якому було встановлено рекорд, оснащувався 1,6-літровим турбодизелем потужністю 110 к.с., розробленим спільно з французьким концерном PSA. Цей двигун історично славиться своєю паливною економічністю – 4,4 л/100 км та високою надійністю чавунного блоку циліндрів. -
Подія 23 червня 2026 19:00Роботи на Нордшляйфе: електричний кросовер Xiaomi YU7 подолав Нюрбургринг без водіяКитайська технологічна компанія Xiaomi вписала своє ім'я в історію німецької траси Нюрбургринг, успішно завершивши заїзд у повністю автономному режимі. Електричний кросовер Xiaomi YU7 GT подолав легендарну Північну петлю (Nordschleife) без людини в салоні, ставши першим у світі безпілотним автомобілем, який пройшов повне коло на офіційний час.Підсумковий хронометраж заїзду становив 10 хвилин і 29,483 секунди. Це більш ніж на три хвилини повільніше за абсолютний рекорд серед SUV, який той самий 1003-сильний (990 hp) електрокар під керуванням професійного гонщика встановив місяцем раніше (7:22,76). Телеметрія та бортове відео показують, що автономна система поводилася на треку вкрай обережно. Електроніка сильно перестраховувалася і закладала великі запаси безпеки перед сліпими поворотами та гребнями Нордшляйфе.https://youtu.be/QrC_V2xdIMUНадолужити згаяний час кросоверу вдавалося виключно на прямих ділянках завдяки миттєвій віддачі електричної силової установки. Проте автопілот втратив кілька секунд на знаменитій фінальній прямій Дьоттінгер Хьое (Döttinger Höhe) завдовжки 2,1 км. Штучний інтелект швидко уперся в програмний електронний лімітер швидкості на позначці 210 км/год (131 миля/год) і рухався на цій межі до кінця відрізка. Розробники підкреслюють, що цей заїзд є демонстрацією можливостей софту, а в реальному міському трафіку електрокар спирається на інші алгоритми.Довідка «АЦ»Орієнтир із минулого: час безпілотного Xiaomi (10:29) наочно ілюструє, наскільки складною для роботів залишається конфігурація «Зеленого пекла». Для порівняння, ще у 2004 році знаменитий ведучий шоу Top Gear Джеремі Кларксон проїхав коло на дизельному седані Jaguar S-Type за 9 хвилин 59 секунд. Згодом гонщиця Сабіна Шмітц практично повторила цей результат на важкому вантажному фургоні Ford Transit, що доводить: до граничних можливостей людини на гоночному треку цивільні автопілоти поки не дотягнулися.https://youtu.be/BRim1hZKMQ4
