Частка нових автобусів Zero Emission у Європі досягла 24%

У період із січня по березень 2026 року у ЄС було зареєстровано 11 300 міських та міжміських автобусів масою понад 3,5 т, при цьому на частку транспортних засобів з нульовим рівнем викидів припало 2732 реєстрації, що відповідає 24,2% ринку. Для порівняння, у першому кварталі 2025 року було зареєстровано 1816 одиниць та 20,2% частки ринку електробусів. Частка електробусів у 24% відповідає ринковій частці, встановленій ACEA на 2025 рік.

У сегменті автобусів зафіксовано найвищий рівень поширення машин із нульовим рівнем викидів серед усіх категорій великовантажного транспорту, розглянутих у звіті Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT), повідомляє Sustainable Bus. Загалом по ринку великовантажних транспортних засобів частка вантажівок з нульовим рівнем викидів масою понад 3,5 т досягла 4,5%.

Згідно з нещодавно опублікованим прогнозом BloombergNEF щодо розвитку електромобілів до 2026 року, у глобальному масштабі понад 20 країн перевищили 50% продажів міських електробусів до 2025 року, а до 2030 року частка електробусів на світовому ринку досягне 60%.

На європейському ринку автобусів зареєстровано 2732 машины з нульовим рівнем викидів
Дані ICCT показують, що акумуляторні електромобілі залишаються домінуючим рішенням із нульовим рівнем викидів у сегменті міських автобусів. Серед міських автобусів, зареєстрованих у першому кварталі 2026 року, на акумуляторні припадало 55% продажів, на дизельні та дизель-гібридн – 36%, а на машини на природному газі – 9%. У категорії міжміських автобусів та туристичних автобусів частка дизельних становила 92%, акумуляторно-електричних – 5%, а на природному газі – 3%. На долю мікроавтобусів припало 13% акумуляторних.

Хронологічні дані про ринок, представлені ICCT, показують, що щорічна кількість реєстрацій міських та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів до ЄС збільшилася приблизно з 1700 од. 2020 року до 9800 од. 2025 року. У порівнянні з першим кварталом кількість реєстрацій зросла з 1900 од. у І кв. 2025 року до 2700 од. у І кв. 2026 року, а частка ринку збільшилась із 20% до 24%.

У звіті наголошуються на суттєвих відмінностях між національними ринками. Швеція посіла перше місце серед великих розвинених ринків із 197 зареєстрованими міськими та міжміськими автобусами з нульовим рівнем викидів, що становить 61,6%. У Нідерландах було зареєстровано 188 од., що становить 56,8%, а в Румунії – 249 транспортних засобів, що відповідає 53,1%. Литва посіла перше місце серед великих ринків, що ростуть, з 60,8% реєстрацій, що становить 96 од.

Італія лідирує за зростанням обсягів продажу
Італія показала найбільший річний приріст абсолютних обсягів серед країн-членів ЄС. Кількість зареєстрованих міських та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів зросла зі 174 од. у першому кварталі 2025 року до 631 од. у першому кварталі 2026 року, збільшивши свою частку ринку з 12,6% до 34,7%. У Португалії було зареєстровано 228 од., що становить 49,6% від загальної кількості, порівняно з п'ятьма транспортними засобами та 2,7% у відповідний період 2025 року. У Польщі цей показник зріс із 51 до 191 од., досягнувши 25,6% частки ринку.

Коротко
Якою була частка ринку міських та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів до ЄС у першому кварталі 2026 року?
24,2%, що відповідає 2732 реєстраціям із приблизно 11 300 проданих автобусів та міжміських автобусів.

У якій країні було зареєстровано найбільшу кількість нових автобусів із нульовим рівнем викидів?
В Італії, де кількість зареєстрованих автобусів збільшилася зі 174 одиниць у першому кварталі 2025 року до 631 одиниці у першому кварталі 2026 року.

Яку частку зайняли міські автобуси на акумуляторних батареях?
На частку електробусів на акумуляторних батареях припало 55% усіх зареєстрованих міських автобусів до ЄС у першому кварталі 2026 року.

Який виробник лідирував за часткою продажів автобусів з нульовим рівнем викидів?
За даними ICCT, компанія Yutong показала найвищу частку продажів автобусів із нульовим рівнем викидів у першому кварталі 2026 року. За нею слідувала Solaris, а MAN перевищила 10%. Частка Iveco Bus становила близько 8%.

У Франції зареєстровано 239 автобусів та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів, що становить 13,7% національного ринку, порівняно зі 147 одиницями та 10,4% роком раніше. У Німеччині зареєстровано 285 одиниць та 15,8% частки ринку, порівняно з 376 одиницями та 28,4% у першому кварталі 2025 року. У Бельгії частка зросла з 43,8% до 28,4%, а Греції знизилася з 50,3% до 1,9%.

Компанія Yutong займає перше місце серед виробників
Аналіз структури продажу міських автобусів із нульовим рівнем викидів показав диверсифіковане конкурентне середовище у першому кварталі 2026 року. Згідно з даними ICCT, компанія Yutong зайняла найбільшу частку продажів міських автобусів з нульовим рівнем викидів, на її частку припало майже 15% усіх реєстрацій таких автобусів до ЄС. За нею слідувала Solaris, а MAN перевищила 10%. На частку Iveco Bus припало близько 8% реєстрацій міських автобусів з нульовим рівнем викидів, за нею йдуть BYD (близько 6%), Karsan (приблизно 5%) та King Long (майже 5%).

У звіті є розділ, присвячений реалізації Директиви про чисті транспортні засоби. Згідно з розрахунками ICCT, 18 держав-членів ЄС досягли своїх цільових показників із закупівлі автобусів з нульовим рівнем викидів протягом звітного періоду 2021–2025 років, а 15 виконали свої ширші цільові показники за чистими транспортними засобами. Починаючи з 2026 року, в рамках другого етапу Директиви про чисті транспортні засоби, що охоплює період 2026–2030 років, набули чинності більш високі вимоги до державних закупівель автобусів із нульовим рівнем викидів.

Також читайте:

Оголошено фіналістів конкурсу на звання найекологічнішого автобуса 2027 року