Не все знают, что сахарный тростник помогают собирать грузовики Mercedes-Benz Axor, оснащенные функцией автоматизиронного управления. Делают они это исправно уже с 2019 года, работая на бразильских плантациях. Недавно Mercedes-Benz do Brasil объявил о поставке до конца года новой партии машин в количестве 640 ед. Все эти они будут дооборудованы известным местным разработчиком сельхозтехнологий – компанией Grunner.
Mercedes-Benz Axor двигаются по заранее составленному на компьютере маршруту, с точностью до 1 см. Автоматика контролирует скорость, дистанцию, а также продольное и поперечное перемещение автомобиля, используя данные GPS и геолокацию. Водитель контролирует процесс из кабины при этом его руки необязательно должны быть все время на руле.
Внешне грузовики отличаются дополнительной передней осью, увеличенной колеей, а также сверхширокими шинами high flotation для работы в поле. Такие сборщики сахарного тростника работают в паре с комбайном, также с автоматизированным управлением.
Как показала практика, этот тандем позволяет снизить расход топлива и смазочных материалов, а значит уменьшить затрат на обслуживание. Кроме того, точная маршрутизация повышает производительность. Благодаря увеличению средней рабочей скорости тростника собирается в два раза больше, чем при работе с обычными грузовиками и комбайнами за то же самое время.
Отметим, что в данном случае грузовики Mercedes-Benz Axor с автоматизированным управлением от Grunner не являются частью фирменной стратегии Daimler Truck по автономному вождению 4-го уровня. Последняя, как известно, разрабатывается дочерней компанией Torc Robotics Daimler Truck cовместно с Waymo. Главная цель – внедрение технологии автоматизированного управления на магистральных тягачах Freightler Cascadia, которые могут быть запущены на североамериканском рынке уже в ближайшие годы.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
