В минувшем году компания Polestar, которая принадлежит Volvo Cars и Geely, анонсировала выход новой модели с индексом «5». Электроседан призван стать флагманом электрической линейки Volvo и составить конкуренцию Porsche Taycan, Tesla Model S и Audi E-Tron GT.
Премьера электрокара запланирована на 2024 год, но его внешность рассекретили сейчас. В частности, в патентные изображения серийной версии модели появились в базе Ведомства по интеллектуальной собственности Евросоюза. Судя по ним, новинка во многом повторит концепт Polestar Precept, но есть и определенные отличия.
Серийная модель получит увеличенный дорожный просвет. Также у него изменилась форма багажника и диффузора. Примечательно, что у электромобиля нет заднего стекла. Вероятно, его заменят камеры. Стоит отметить и наличие традиционных дверей (у концепта они были суицидальными). Новинке обещана система автономного управления третьего уровня.
Официальной информации о силовой установке Polestar 5 пока нет. Предположительно, ему достанется 800-сильный мотор и емкая батарея, которая обеспечит запас хода не менее 500 км. Салон серийной модели пока не показали. У шоу-кара в оснащение входила виртуальная цифровая приборная панель и мультимедийная система с 15,5-дюймовым экраном. В отделке кабины использовались материалы из вторсырья.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
