Сьогодні для розвезення гуманітарної допомоги нерідко використовуються автомобілі, надані імпортерами. Що ж стосується нещодавно поміченого на київських вулицях позашляхового мікроавтобуса Torsus Terrastorm, то його для цієї благої мети виділив безпосередньо сам виробник – чеська компанія з українським родоводом.
На її рахунку, нагадаємо, розробка автобуса на повнопривідному шасі MAN TGM 13.210, з кузовом з композитних матеріалів, що не має аналогів. Понад десять таких машин вже поставлено в ЗСУ.
Щодо представленої на фото машини, то це модель більш легкого класу – повною масою 3,5 т. В її основу покладено розвізний фургон Volkswagen Crafter 35 4Motion, який зазнав ґрунтовного доопрацювання. Встановлено посилену підвіску — з амортизаторами Bilstein B6 спереду і Profender Dakar — ззаду. Передній міст витримує навантаження 2100 кг.
З'явився захист під днищем з 5-мм дюралюмінію, що прикриває двигун, коробку і задній диференціал. Автомобіль також відрізняється посиленим переднім бампером, з "кенгурятником" і решітками перед фарами, в надрах якого захована лебідка з тяговим зусиллям 5,5 т. На правому крилі, як видно, встановлено ще й шноркель.
Torsus Terrastorm має дорожній просвіт 290 мм, кут в'їзду і з'їзду 26 і 20 град відповідно, може долати підйоми крутизною до 65% і броди глибиною до 820 мм. У рух машину приводить 2,0-літровий турбодизель потужністю 177 к. с. Коробка передач може бути механічна, 6-ступенева, або 8-ступеневий автомат.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
