Компания Mid-States из США удивила мир самым большим и роскошным кемпером - Executive Flagship, который построила, только не удивляйтесь, 64 года назад. Это сегодня рынок домов на колесах изобилует роскошными моделями, а в 1953 году появление самоходного творения Mid-States стало настоящим фурором.
Огромный кемпер состоял из седельного тягача с большой надстройкой позади кабины и полуприцепа где находились основные жилые комнаты. Только представьте, длина кемпера-автопоезда составляла 19,8 м, а высота – 4,11 м. Из-за своих габаритов, въезд в некоторые штаты требовал получения специального разрешения.
Пассажиры Executive Flagship просто утопали в роскоши. Шикарная мебель, огромный бар, два санузла, два телевизора, терраса на крыше. Изюминкой дома на колесах был раскладной резиновый бассейн на 40 кубов воды.
Однако самой диковинкой оказалась вертолетная площадка в задней части. Таким образом, пассажиры могли осматривать красоты того или иного края с высоты так сказать птичьего полета. Более того,с вертолета можно было и летать на охоту, ведь на кемпере-длинномере имелись в наличии три эксклюзивных ружья.
А теперь еще об одной отличительно особенности дома на колесах Executive Flagship – его стоимости, фантастической по тем временам – 75 тысяч долларов. Для сравнения, за эти деньги можно было приобрести десять новеньких автомобилей Cadillac.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
