Компания Nikola Motor, презентовав свой первый прототип водородного тягача Nikola One в начале декабря 2016 года, сегодня объявила более точные сроки испытания и начала производства. Причем это касается как модели Nikola One, так и младшего собрата – Nikola Two.
Так, уже в октябре 2018 года ожидается появление модернизированных машин – меньших по размеру, со сниженной снаряженной массой, и обзорностью для водителя и с пониженным седельно-сцепным устройством. Компания также расскажет о том, где появится первая водородная станция для заправки магистральных тягачей.
Новые тягачи также получат новую электронную систему Price per-mille, позволяющую водителю или оператору боле точно контролировать эксплуатационные расходы. Кстати, ожидается, что они будут на 30% меньше, чем у магистральных тягачей с дизельными двигателями.
С октября 2018 по октябрь 2021 года грузовики Nikola One и Nikola Two подвергнут усиленным ходовым испытаниям в различных климатических условиях. В течение трех лет машины будут накатывать тысячи и тысячи километров, в жару, и в холод.
Следующий этап – подготовка к производству. С октября 2020 по декабрь 2021 года вместе с компанией Fitzgerald Gliders в Теннеси будут проведены необходимые работы по возведению сборочной линии. Таким образом, первые 5000 тягачей Nikola One должны выпустить точно в срок.
-
Корисні поради 12 червня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: які дерева найчастіше залишають сліди на авто -
Подія 12 червня 2026 18:00Європейські виробники автобусів потребують державної підтримки -
Новинка 12 червня 2026 17:00Розкрито подробиці про новий VW ID.Era 8XМіністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) розсекретило зовнішність і технічні параметри нового кросовера Volkswagen ID.Era 8X. Великогабаритна новинка німецького бренду створена спеціально для китайського ринку і є послідовним гібридом із бензиновим подовжувачем ходу.Візуально ID.Era 8X практично повністю копіює флагманський кросовер 9X, відрізняючись лише трохи меншими габаритами. Довжина новинки становить 5020 мм, ширина — 1997 мм, висота — 1750 мм, а колісна база дорівнює 2970 мм. Екстер'єр автомобіля примітний суцільною світлодіодною смугою на всю ширину передньої частини, вертикальними блоками фар головного світла, а також глянсово-чорною радіаторною решіткою з активними заслінками.Усі чотири заплановані модифікації кросовера оснащені 1,5-літровим бензиновим турбомотором, який не пов'язаний із колесами, а працює виключно в режимі генератора для підзаряджання батареї. Базова версія отримала електромотор потужністю 295 к.с. (220 кВт) та акумулятор ємністю 51,1 кВт·год, що забезпечує до 275 км чистого електричного ходу. Топові модифікації комплектуються батареєю на 65,2 кВт·год, що дає змогу проїхати на одній електротязі до 345 км. Офіційна презентація моделі та запуск продажів очікуються наприкінці року.Довідка «АЦ»Використання ДВЗ у якості бензогенераторів зараз переживає справжній бум у Китаї. Німецькі автовиробники змушені підлаштовуватися під цей локальний тренд. Для Volkswagen це єдиний спосіб витримати жорстку цінову та технологічну конкуренцію з боку місцевих брендів на кшталт Li Auto та BYD, які масово випускають подібні гібриди. На ринках Європи та США такі модифікації від VW поки офіційно не представлені.
