На найвисокогірнішій дорозі Австрії – Гросклоккнер нещодавно відбулися ходові випробування електричного сідельного тягача DAF CF Electric. Тільки уявіть, 26-тонний автопоїзд пройшов 48 км з 36-крутими поворотами і ухилом до 12%. І все це на висоті над рівнем моря від 805 до 2504 м.
Таким чином, DAF CF Electric став першою повністю електричною вантажівкою, що проїхала цією гірською дорогою. Захід організував австрійський дилер DAF Trucks — компанія Tschann, яка довела, що нешкідливим тягачам під силу і такі складні маршрути.
Відзначимо, що машини DAF CF Electric доступні на ринку з 2018 року. Вони пропонуються в ролі сідельних тягачів 4х2 або шасі 6х2. Повна маса автопоїзда може досягати 37 т. автомобілі вже працюють в Нідерландах, Бельгії, Великій Британії та Угорщині з доставки вантажів у супермаркети, в ролі контейнеровозів і на вивезенні сміття.
У рух DAF CF Electic призводить електромотор потужністю 210 кВт (пікова – 240 кВт), який живлять батареї ємністю 350 кВт.год (ефективна - 315 кВт.год). Запас ходу досягає 200 км, а з проміжними зарядками перевізникам вдається проїхати до 500 км на добу. Для повної зарядки батарей від станції 250 кВт/400 А необхідно всього 75 хвилин.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
