Сотрудничество Deutsche Post и молодой немецкой компании StreetScooter, разработавшей электромобили, началось еще в 2012 году. Почтовая служба Германии выступила одним из основных спонсоров подготовки машин к производству. В итоге, с 2016 года начался их серийный выпуск. В конце августа Deutsche Post получила уже тысячу электромобилей StreetScooter, а до конца года планируется поставить еще столько же.
Главная же цель кооперации двух компаний – перевести весь автопарк Deutsche Post, доставляющий письма и посылки, на электротягу – а это ни много ни мало 70 тыс. транспортных средств. Выгода получается колоссальная. В среднем один легкий развозной автомобиль Deutsche Post расходует в год 1100 л дизтоплива. В итоге, при переходе на электричество, удастся сэкомить миллионы евро. И главное – электромобили StreetScooter, в отличие от собратьев с ДВС, не будут загрязнять окружающую среду.
Напомним, что развозные электромобили StreetScooter Work разработаны компанией StreetScooter GmbH и з немецкого города Ахен. Впервые широкой публике они были представлены на Салоне коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, в 2012 году. Они оснащаются электромоторами мощностью 30 кВт. Заряда литий-ионных аккумуляторов на 20 кВт.ч хватает на 50 – 80 км. Зарядка батарей до 80% длится около 4,5 часов, а до 100% - 7 часов.
Машина переднеприводная. Передня подвеска – независимая, типа Мак-Ферсон, задняя – торсионная. Максимальная скорость составляет 85 км/ч.
Для Deutsche Post электромобили StreetScooter изготавливаются с закрытыми кузовами типа фургон. Грузоподъемность – 650 кг. Снаряженная масса электрического фургона составляет всего 1420 кг, так как в конструкции активно применяются композитные материалы. Машина имеет длину 4,63 м, ширину 2,09 м и высоту 2,03 м. Внутренние размеры грузового отсека – 2,0/1,66/1,19 м. Полезный внутренний объем – 4,3 кубометра.
Первоначально коммерческие электромобили StreetScooter Work планировались также и открытой бортовой платформой, изготовленной из алюминия. А первенцем компании был концептуальный легковой автомобиль Сompact. Презентованный на автосалоне во Франкфурте в 2011 году он так и остался концептуальным. Однако в свете грядущего бума на электромобили проект может быть реанимирован.
Співпраця Deutsche Post і компанії StreetScooter GmbH - розробника електромобілів розпочалася ще в 2012 році. Поштова служба Німеччини виступила одним з основних спонсорів підготовки машин до виробництва. У результаті, з 2016 року розпочався їх серійний випуск. У кінці серпня Deutsche Post отримала вже тисячу електромобілів StreetScooter моделі Work, а до кінця року планується поставити ще стільки ж.
Головна ж мета кооперації двох компаній - перевести увесь автопарк Deutsche Post, що доставляє листи і посилки, на електромобілі - а це близько 70 тисяч транспортних засобів. Вигода виходить чимала. В середньому один легкий розвізний автомобіль Deutsche Post витрачає в рік 1100 л дизпалива. У результаті, при переході на електрику, вдасться заощадити мільйони євро. І головне - електромобілі StreetScooter, на відміну від побратимів з ДВС, не забруднюватимуть довкілля.
Нагадаємо, що розвізні електромобілі StreetScooter Work розроблені компанією StreetScooter GmbH з німецького міста Ахен. Уперше широкій публіці вони були представлені на Салоні комерційних автомобілів IAA в Ганновері, в 2012 році. Вони оснащуються електромоторами потужністю 30 кВт. Заряду літій-іонних акумуляторів на 20 кВт.ч вистачає на 50 - 80 км. Машина передньопривідна. Передня підвіска - незалежна, типу Мак-Ферсон, задня, - торсіонна. Максимальна швидкість складає 85 км/год.
Для Deutsche Post електромобілі StreetScooter Work виготовляються із закритими кузовами типу фургон. Вантажопідйомність - 650 кг Споряджена маса електричного фургона складає всього 1420 кг, оскільки в конструкції активно застосовуються композитні матеріали. Машина має довжину 4,63 м, ширину 2,09 м і висоту 2,03 м. Внутрішні розміри вантажного відсіку - 2,0/1,66/1,19 м. Корисний внутрішній об'єм - 4,3 кубометри.
Спочатку комерційні електромобілі StreetScooter Work планувалися також і p відкритою бортовою платформою, виготовленою з алюмінію. А первістком компанії був концептуальний легковий автомобіль Сompact. Презентований на автосалоні у Франкфурті в 2011 році він так і залишився концептуальним. Проте у світлі прийдешнього буму на електромобілі проект можуть реанімувати.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
