Цього дня, 9 січня 1986 року, був представлений розвізний автомобіль Ford Transit другого покоління. На відміну від моделі першої генерації, що вироблялася з різними змінами з 1965 року, машина отримала повністю новий кузов однооб'ємної форми. Істотно змінився і інтер'єр.
На короткобазних версіях з'явилася передня незалежна підвіска типу МакФерсон.
Після рестайлінгу моделі в 1992 вона встановлювалася вже на всіх без винятку машинах. Змінене планування також дозволило використовувати однокаткові задні колеса на довгообазних варіантах, що підвищило вантажопідйомність.
Що стосується двигунів, то на Transit другого покоління перейшов принципово новий для даного класу дизель, що мав безпосереднє упорскування палива - 2,5-літровий агрегат 64 к. с. Він дебютував на моделі першої генерації ще навесні 1984 року.
У 1994 році Transit №2 зазнав чергового рестайлінгу – фари ще більше закруглилися, з'явилися овальні грати радіатора. Було видозмінено й інтер'єр. Машина отримала і 2,0-літровий восьмиклапанник, який встановлювався на модель Ford Scorpio c 1994 по 1998 р.р. Турбодизельні версії пропонувалися у трьох варіантах потужності: 85, 100 та 115 к. с.
Як додаткове обладнання стали доступні кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок, дзеркала з електроприводом, а також air bag.
У Європі автомобіль випускався до 2000 року. Ford Transit другого покоління вироблявся у багатьох країнах. Так, крім Бельгії та Великобританії, ця машина також збиралася у Стамбулі, а також у Білорусі, В'єтнамі та Китаї.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
