За підсумками 2025 року в Італії було зареєстровано 4111 нових автобусів повною масою понад 8 т, 1459 з яких – марки IVECO Bus. Таким чином, компанія, як і раніше, лідирує на місцевому ринку, займаючи частку 35,9%. На другому місці знаходиться Daimler Buses, який реалізував 747 од., з яких 614 – Mercedes-Benz, а 133 – Setra. Його частка становила 18,1%. Третє місце за Solaris – 348 од. (частка 8,5%). Далі йде MAN – 257 од., включаючи 71 автобус Neoplan – 6,2% ринку. Замикає п'ятірку лідерів Scania – 246 од., у тому числі із кузовами Irizar – 6% ринку.
Якщо продаж нових автобусів повною масою більше 8 т в Італії в 2025 році в цілому знизився на 15,86%, то реалізація машин з нульовим шкідливим викидом, навпаки, збільшилася на 20% - до 1230 од. У результаті машини zero emission займають 30% ринку, а в сегменті міських автобусів (Клас 1) цей показник сягає 65%.
Лідером серед електробусів є знову ж таки IVECO Bus – 388 од.. що становить 31,5% ринку. Далі йде турецький Karsan – 158 од. (12,8% ринку). На третій позиції знаходиться King Long, показники продажів якого просто злетіли - з двох до 152 од., забезпечивши частку ринку 12,4%. Solaris реалізував менше ніж рік тому – 133 проти 165 од., що скоротило його частку ринку з 16,1 до 10,8%. Замикає п'ятірку лідерів King Long, який збільшив продажі з 59 до 95 од., та відповідно частку ринку до 7,7%.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
