Бельгійському підприємству DAF Trucks Vlaanderen виповнюється 60 років. Фабрика площею 12 тис. м кв. була побудована для розширення виробництва, тому що на головному підприємстві DAF Trucks в Ейндховені вже не вистачало робочої сили.
5 травня 1966 року зібрали перші кабіни вантажівок. За два місяці був готовий вже 1000-й екземпляр. До кінця року завезли два потужні преси і розпочалася масштабна підготовка до освоєння випуску нових, вже відкидних кабін.
1971 року з'явився ще один цех – площею 13 тис. м кв, де налагодили виробництво мостів. Таким чином довжина фасаду заводу зросла до 380 м. Штат налічував вже 1000 чоловік. У 1985 році відкрили новий цех фарбування кабін - на той час найекологічніший у Європі. Протягом наступних трьох років модернізували й виробництво мостів.
2021 року тут зібрали 3-мільйонний міст, а цього року очікується виготовлення 1,5-мільйонної кабіни.
За останні 10 років інвестиції в бельгійський завод DAF Trucks перевищили 650 млн. євро. Сьогодні тут виробляють кабіни та мости для моделей XD, XF, XG та XG+, у тому числі й для електричних XD та XF Electric, які здобули почесний титул «Міжнародна вантажівка року 2026».
На підприємстві відкрили передовий фарбувальний цех – з палітрою 3000 кольорів та зменшеними на 50% шкідливими викидами.
Було впроваджено також повністю автоматизоване виробництво мостів. І невипадково Бельгійська технологічна федерація відзначила завод званням «Фабрика майбутнього». Сьогодні тут працює 2000 робітників. Важливо, що з 1000 постачальників 400 розташовані у Бельгії.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
