В конце октября 2011 года в бразильском городе Сан-Пауло прошел 18-й Международный салон коммерческих автомобилей Fenatran-2011.
В конце октября 2011 года в бразильском городе Сан-Пауло прошел 18-й Международный салон коммерческих автомобилей Fenatran-2011.
В выставочном комплексе Анхенби на площади 86 тысяч м кв. свои новинки представили 15 автопроизводителей. Сегодня в Бразилии собственное производство грузовиков осуществляют такие автогиганты, как Paccar, IVECO,
MAN, Daimler Trucks, Scania и Volvo Trucks. С 1 января 2012 года в стране вступили в силу новые экологические нормы Proconve Р-7 (аналог Евро 5), а
потому «гвоздем программы» стали автомобили с двигателями, отвечающими
данным требованиям.
 |  |
Navistar Американский концерн презентовал перспективнуюфлагманскую модель – бескапотник International AeroStar. | Грузовики Agrale – чисто местная разработка. |
Navistar Американский концерн презентовал перспективную флагманскую модель – бескапотник International AeroStar. Он будет производиться в 15-ти модификациях полной массой от 10 до 74 т (максимально допустимая для ТС в Бразилии). Двигатели Евро 5 оснащены системой SCR-AdBlue и имеют мощность от 180 до 500 л. с. Серийное производство AeroStar начнется с 2013 года.
DAF Голландская компания DAF Trucks, входящая в американскую корпорацию Paccar, планирует построить сборочный завод в городе Понта-Гросса. Предполагается, что в 2013 году с его конвейера начнут сходить грузовики серий LF, CF и XF. В отличие от европейских они получат ведущие мосты Meritor и барабанные тормоза.
Scania Самый заметный экспонат – первый серийный грузовик Scania P 270 с двигателем, работающим на этаноле. Сегодня в Бразилии это топливо широко используется на автомобилях.
MAN Latin America Эта компания совместно с бразильской Volkswagen Camiones y Buses занимает около трети местного рынка грузовиков. В 2011 году она увеличила объем производства до 70 тыс. авто. На стенде можно было увидеть тяжелые грузовики MAN TGS и TGX с двигателями Евро 5. Volkswagen демонстрировал обновленную линейку грузовиков полной массой от 5,5 до 74 т под названием Advantech.
Mercedes-Benz do Brasil Наиболее заметная новинка – вернувшийся на конвейер полукапотный грузовик Mercedes-Benz Atron. Помимо рестайлинга, автомобиль получил мощные и экономичные двигатели стандарта Proconve P-7. Самая маленькая модель фирмы – 156-сильная Accelo 815 отличается обновленной кабиной и возросшей на 1600 кг грузоподъемностью.
Volvo Компания привезла новое поколение тягачей FH с двигателями стандарта Proconve P-7 и машины строительной серии FMX.
Ford Бразильское отделение корпорации Ford представило обновленные грузовики Cargo с рестайлинговыми кабинами, модернизированными шасси и дизелями Cummins ISB рабочим объемом 4,5, 6,7 и 8,9 л, с системой очистки выхлопных газов SCR-AdBlue.
IVECO Бразильский филиал корпорации IVECO – компания IVECO Latin Amеrica впервые представила обновленную линейку грузовиков Ecoline. Ее флагман – магистральный тягач IVECO Stralis Active Space c двигателями стандарта Proconve P-7. Еще одна модель тяжелого класса, Tector, получила кабину с увеличенной внутренней высотой, а экономичные двигатели объемом 6,0 л семейства Tector (в честь которых и назван автомобиль) развивают 220 и 280 л. с. На стенде показали и грузовик Trakker Bi-Fuel Ethanol-Diesel с 360-сильным мотором Cursor 9, потребляющим и солярку, и этанол.
Agrale Бразильская компания представила на выставке Fenatran-2011 новое поколение легких и среднетоннажных грузовиков. Новизна – в ином дизайне кабины и установке более экологичных двигателей. Линейка автомобилей состоит из моделей 6500, 8700, 10000 и 14000. Последняя оснащается дизелем в 190 л. с. бразильской марки MWM и перевозит до 8940 кг груза.
«Китайцы» Государственная политика Бразилии такова, что фактически заставляет зарубежные автомобилестроительные фирмы создавать в этой стране собственное производство. Именно поэтому китайские компании Foton, Sinotruk и Shaanxi Schacman объявили о строительстве в Бразилии собственных предприятий по выпуску грузовиков. Так, на выставке компания Shaanxi Heavy Duty Autombile Co. представила грузовики марки Schacman – модели TT, DT и флагмана марки – дальнобойный 385-сильный тягач LT, а компания Sinotruk показала магистральный тягач Howo A7 380, оснащенный 10,0-литровым двигателем в 380 л. с.
 |  |
Так выглядит новый Ford Cargo по-бразильски. | IVECO Latin America представила тяжелую модель Tector. |
 |  |
Самый маленький бразильский Mercedes-Benz – модельAccelо 815. | Рестайлинговый капотник – Mercedes-Benz Atron. |
 |  |
Новейший тягач марки Sinotruk – яркий представитель«китайской волны». | На стенде Volkswagen демонстрировалась обновленная линейка грузовиковAdvantech. |
Рынок
Говоря о ситуации на рынке Бразилии, отметим, что в кризисные 2009-2010 годы
продажи коммерческих автомобилей здесь не только не снизились, но даже возросли.
Это происходило благодаря стимулирующей программе правительства, уменьшившей
кредитные ставки на покупку автомобилей с 20% годовых до 4,5%. По статистике
2011 года, с января по сентябрь бразильский автопром произвел 159028 грузовиков,
что на 12,8% больше аналогичного показателя предшествующего года.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
.webp){kind=link}