Європейська комісія оголосила, що запропонує перший стандарт по викидах СО2 в усіх країнах ЄС для вантажівок і автобусів вже до 2019 року. На відміну від легкових автомобілів і фургонів, сьогодні в Євросоюзі немає обмежень по викидах вуглекислого газу для ваговозів.
Єврокомісія прискорить аналітичну роботу над змістовною частиною стандартів для великовантажних транспортних засобів і почне громадську консультацію, щоб підготувати грунт для законопроекту.
Документ містить перелік пропозицій понизити кількість викидів CO2 для транспорту, включаючи «законопроект встановити норми паливної економічності для великовантажних транспортних засобів». Сюди також входить перегляд стандартів емісії для легкових автомобілів і фургонів після 2020 року.
Для обгрунтовання нових стандартів, Комісія запропонує закон про сертифікацію викидів CO2 і витрату палива нових вантажівок та закон, який контролює витрату палива.
Вантажівки складають приблизно чверть викидів CO2 автомобільного транспорту в Європі. І це при тому, що займають менше 5% дорожнього руху. У 2014 році викиди від великовантажних транспортних засобів перевищили 13% показники 1990 року.
Прискорити роботу введенням стандартів по викидах СО2 для великовантажного транспорту ініціювали Бельгія, Великобританія, Німеччина, Нідерланди і Словенія.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
