Багато чиновників тяжіють до особливого рівня комфорту. Що вже говорити про Кувейт, куди днями був відправлений розкішний автобус великого класу, виготовлений за спецзамовленням відомим іспанським виробником — компанією Irizar.
Ця 12,2-метрова модель i6, побудована на шасі Mercedes-Benz, призначена для перевезення високопоставлених осіб з пожежного департаменту, а також Міністерства внутрішніх справ.
Салон суттєво відрізняється від серійного туристичного лайнера. Він розділений на два відсіки. У першому крісла мають збільшений крок сидінь — для невеликих стаціонарних столиків між ними. Самі сидіння шкіряні, з відкидними валиками для ніг. Друга ж частина салону, в кормі відведена під кімнату для переговорів — тут поздовжній загальний стіл, оточений сімома кріслами.
Є також кухонний блок з кавоваркою і холодильником, а також біотуалет. Враховуючи спекотний клімат Кувейту автобус отримав додатковий пакет тонованого скла, а також кондиціонер Hispacold максимальної продуктивності, здатний ефективно працювати за температури навколишнього повітря +50С і вище. До комплекту входить і система очищення повітря від вірусів і бактерій — eco3.
Відзначимо, що нинішньої весни Irizar виготовив для Данії на тривісному шасі своєї флагманської моделі I8 Integral мобільний пункт для здачі крові. А ще раніше до Швеції були відправлені два автобуси для надання медичної допомоги.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
