Днями закінчилися успішні випробування магістрального тягача IVECO S-Way з напівавтономним керуванням. Проект реалізований компанією IVECO спільно з Plus із Кремньової долини – першим у світі розробником програмного забезпечення для автономних вантажівок на основі штучного інтелекту. Партнерами проектами виступили також логістична компанія DSV та аптечний ритейл dm-drogerie markt.
В результаті було проведено перші випробування на дорогах Німеччини технології напівавтономного керування Plus. Тестування тягача пройшло у складі завантаженого автопоїзда на реальному маршруті – між містами Крефельд та Хеннеф.
Крім передових рішень на основі ШІ, машина була укомплектована різними датчиками, включаючи лідар, радар і камери, що дають кут огляду в 360 град. Система напівавтономного керування не повністю замінює водія, а активно допомагає йому на трасі. Це і зміна ряду, і утримання на смузі руху, і пересування у заторах, а також «підштовхування» для прийняття правильних рішень. Все це підвищує безпеку водіння, економічність (витрата пального знижується на 10%) та загальну продуктивність.
Наголошується, що нова технологія напівавтономного керування Plus допоможе залучити нових водіїв вантажівок. Це дозволить вирішити проблему з їх нестачею – на даний момент вона становить у Європі близько 200 тис., а до 2028 року ця цифра може сягнути 700 тис. осіб.
Нова технологія Plus стане черговим кроком до впровадження на вантажівках повного автономного керування. Очікується, що на ринку США такі вантажівки можуть з'явитися вже 2027 року, а потім вони з'являться і в Європі. У будь-якому випадку водії все одно повинні будуть перебувати у цих вантажівках – для контролю, заправки та ін.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
