Сегодня на украинских дорогах можно встретить довольно много легких коммерческих автомобилей, привезенных из США. В большинстве своем это пикапы или фургоны, однако попадаются также шасси с различными кузовами. На днях в Киеве был замечен бортовой грузовик Ford E350 Super Duty, груженый досками. Более того, он тянул еще заполненный под завязку трехосный бортовой прицеп.
Отметим, что модель семейства Ford E-Series, в данном случае модели Е350 рассчитана на полную массу до 4,5 т и при этом может работать с прицепом примерно такой же массы – около 4,5 т. В результате полная масса автопоезда составляет порядка 9 т. Если же говорить о более грузоподъемной модели E450, то она способна справиться уже с 6,5-тонным трейлером.
В нашем случае речь идет о рестайлинговой модели 4-го поколения, которая начала выпускаться в 2008 году. На такие машины устанавливали V-образные бензиновые агрегаты семейства Triton – 8-цилиндровые в 5,4 л – на 255 л. с. или же 10-цилиндровый 6,8-литровый в 305 «лошадок». Коробка передач – только автомат, 4-х или 5-ступенчатый.
C 2015 года из линейки Ford E-Series убрали цельнометаллические фургоны, равно как и микроавтобусы – их заменили на Ford Transit 4-го поколения. В производстве остались только шасси с кабиной – версия Cutaway.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
