Cегодня известный производитель прицепной техники Wielton предлагает для перевозчиков интересное решение – контейнеровоз, который можно быстро переделать в шторный полуприцеп. Для этого он оборудуется складными боковыми стойками, которые вместе с тентом ходят по специальным направляющим вдоль рамы. В сложенном состоянии такая «гармошка» занимает всего около метра в длину.
Такой полуприцеп-трансформер позволяет работать попеременно с различными грузами: например, при поездке в одну сторону в качестве контейнеровоза, а на обратном пути – в качестве шторного или наоборот. Более того, в последнем случае на нем можно перевозить больше груза, чем на в обычном шторном полуприцепе, так как он сертифицирован именно как контейнеровоз. Из минусов отметим только повышенную стоимость такого решения.
Сьогодні відомий виробник причіпної техніки Wielton пропонує для перевізників цікаве рішення – контейнеровоз, який можна швидко переробити на шторний напівпричіп. Для цього він обладнується складними бічними стійками, які разом з тентом ходять по спеціальних напрямних вздовж рами. У складеному положенні така «гармошка» займає лише близько метра завдовжки.
Такий напівпричіп-трансформер дозволяє працювати поперемінно з різними вантажами: наприклад, при поїздці в один бік як контейнеровоз, а на зворотному шляху - як шторний або навпаки. Більш того, в останньому випадку на ньому можна перевозити більше вантажу, ніж на звичайному шторному напівпричепі, так як він сертифікований саме як контейнеровоз. З мінусів відзначимо лише підвищену вартість такого рішення.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
