У 2023 році, що минає, досить новаторському для свого часу автомобілю Tarpan 233 виповнилося 50 років. Зазначимо, що перші 25 оригінальних «фермерських пікапів» у Польщі виготовили ще у грудні 1972 року.
Серійний випуск цього автомобіля, розробленого в Автотракторному випробувальному центрі в Познані, налагодили на авторемонтному заводі в його передмісті. Автомобілю присвоїли марку Tarpan — так називалися невеликі дикі коні, що мешкали свого часу в Польщі, в районі Мазурських озер.
Налагодити випуск цієї моделі допомагали фахівці заводу вантажних автомобілів в Любліні — FSC. І вже в квітні 1973 року нове виробництво стало його дочірнім підприємством. Цьогоріч було виготовлено 250 машин Tarpan, а наступного – вже 1582 од. А в 1975 році підприємство нарешті отримало нову назву, що відповідає його профілю, — Fabryka Samochodow Rolniczych («Завод сільськогосподарських автомобілів»), скорочено FSR.
Tarpan 233 мав міцну лонжеронну раму і кузов типу пікап. Цікаво, що його кабіна була трансформованою. Задню стінку зробили пересувною і для переміщення її достатньо було натиснути два важелі — верхній і нижній. Залежно від положення цієї перегородки автомобіль міг перевозити або 3 особи і 525 кг вантажу, або 6 осіб плюс 300 кг.
На автомобілі стояв 4-циліндровий верхньоклапанник від легкової моделі Warszawa 223 робочим об'ємом 2,12 л і потужністю 70 к.с. Коробка передач була 4-ступеневою, повністю синхронізованою. Привод здійснювався тільки на задні колеса. Передню підвіску зробили незалежною, пружинною, а задню – залежною, на листових ресорах. Максимальна швидкість становила 100 км/ год, витрата палива — 12,5-13,5 л на 100 км.
У серпні 1976 року у виробничу програму додався Tarpan 233 Pickup із тримісною кабіною і металевою вантажною платформою. А в жовтні з'явився і Tarpan 233 Kombi з повністю закритим кузовом і навантаженням ззаду через відкидні борти і заднє скло. У тому ж році багато деталей, запозичених від автомобіля Warszawa, замінили на більш сучасні – від моделі Polski Fiat 125P. Зокрема, машина отримала 1,5-літровий двигун на 75 к.с.
У 1978 році на Міжнародному ярмарку в Познані було представлено бортову однотонну вантажівку – Tarpan 235. А чотири роки потому, в 1982 році їй на зміну прийшов рестайлінговий Tarpan 237. Він отримав оновлену решітку радіатора, підфарники, бампер і передні крила.
Завод досяг піку виробництва в 1981 році, коли було випущено 6500 машин. Але потім важкі для країни в економічному сенсі 80-ті роки позначилися і на підприємстві. Щоправда, певною мірою підтримала завод на плаву модель Tarpan 237D із вітчизняним 2,4-літровим дизелем Andoria в 70 к.с., яка з'явилася в 1988 році.
Але справжньою паличкою-виручалочкою стала повноприводна модель Honker. Вона в тому ж році була показана на Міжнародному ярмарку в Познані і що важливо - нею активно зацікавилися військові. Але це вже зовсім інша історія.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
