22 грудня 1965 року було укладено угоду про випуск в Польщі легкового автомобіля Polski Fiat 125P. Виробництво таких машин було вирішено розгорнути на автозаводі FSO у Варшаві. Після проведення всього циклу підготовчих робіт перші автомобілі цього типу вийшли з воріт підприємства в листопаді 1967 року.
Зовні вони мало чим відрізнялися від італійської "тезки" Fiat 125, що з'явилася в тому ж 1967 році: зникли ікла на бампері, був відсутній другий декоративний молдинг на боковині кузова тощо.
"Начинка" ж автомобіля була зовсім іншою. На італійському Fiat 125 стояв двигун 1,6 л у 100 к.с., а ось для польської машини вибрали агрегат простіше: 1,3-літровий мотор на 60 к.с. його запозичили від іншого "донора" — застарілої моделі Fiat 1300/Fiat 1500, яка випускалася ще з 1961 року. А в 1968 році, коли вона взагалі була знята з виробництва, поляки взяли від неї і 1,5-літровий мотор в 70 к.с.
Через чотири роки після дебюту сімейство польських Fiat 125Р поповнив 5-дверний універсал – суто польська розробка: в Італії Fiat 125 із таким кузовом не робили взагалі. А через три роки у виробничій програмі з'явився ще один вітчизняний виріб — пікап на 500 кг.
А ось із серйозними змінами базової моделі в Польщі не поспішали. Тільки в 1975 році потужність двигунів підвищили на 5 к.с. – відповідно до 65 к. с. (1,3 л) і 75 к. с. (1,5 л). А в 1988 році коробку передач поміняли на 5-ступеневу, яку запозичили від своєї іншої моделі – FSO Polonez.
А щодо косметичних змін, то вони почалися раніше. У 1973 році радіаторну решітку зробили з пластика, а через два роки її поміняли ще раз.
І крім того, задні вертикальні ліхтарі замінили на більші, горизонтальні. Щоправда, при цьому в інтер'єрі з'явилося нове кермове колесо та щиток приладів. А в 1988 році щиток знову замінили, нарешті зробивши прилади круглими.
Особливо потрібно сказати, що випускалася і спортивна версія автомобіля Polski Fiat 125p. Вона мала 1,8-літровий двигун потужністю 103 к.с. Такі машини виступали у змаганнях по всьому світу. А в заводському музеї фірми FSO можна побачити машину, яка в 1973 році встановила світові рекорди на наддалеких дистанціях — 25 000 км і 50 000 км, пройшовши їх із середньою швидкістю 138 км/год.
Ще одна цікава деталь. Коли термін ліцензійної угоди з фірмою Fiat закінчився, поляки все одно продовжували випускати машину, але вже під іншою назвою: спочатку як FSO 125P-1500, а потім і просто як FSO 1500.
Виробництво припинилося остаточно тільки 26 червня 1991 року. Майже за чверть століття було виготовлено 1 млн 445 тис. 689 автомобілів цього сімейства.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
