22 грудня 1965 року було укладено угоду про випуск в Польщі легкового автомобіля Polski Fiat 125P. Виробництво таких машин було вирішено розгорнути на автозаводі FSO у Варшаві. Після проведення всього циклу підготовчих робіт перші автомобілі цього типу вийшли з воріт підприємства в листопаді 1967 року.
Зовні вони мало чим відрізнялися від італійської "тезки" Fiat 125, що з'явилася в тому ж 1967 році: зникли ікла на бампері, був відсутній другий декоративний молдинг на боковині кузова тощо.
"Начинка" ж автомобіля була зовсім іншою. На італійському Fiat 125 стояв двигун 1,6 л у 100 к.с., а ось для польської машини вибрали агрегат простіше: 1,3-літровий мотор на 60 к.с. його запозичили від іншого "донора" — застарілої моделі Fiat 1300/Fiat 1500, яка випускалася ще з 1961 року. А в 1968 році, коли вона взагалі була знята з виробництва, поляки взяли від неї і 1,5-літровий мотор в 70 к.с.
Через чотири роки після дебюту сімейство польських Fiat 125Р поповнив 5-дверний універсал – суто польська розробка: в Італії Fiat 125 із таким кузовом не робили взагалі. А через три роки у виробничій програмі з'явився ще один вітчизняний виріб — пікап на 500 кг.
А ось із серйозними змінами базової моделі в Польщі не поспішали. Тільки в 1975 році потужність двигунів підвищили на 5 к.с. – відповідно до 65 к. с. (1,3 л) і 75 к. с. (1,5 л). А в 1988 році коробку передач поміняли на 5-ступеневу, яку запозичили від своєї іншої моделі – FSO Polonez.
А щодо косметичних змін, то вони почалися раніше. У 1973 році радіаторну решітку зробили з пластика, а через два роки її поміняли ще раз.
І крім того, задні вертикальні ліхтарі замінили на більші, горизонтальні. Щоправда, при цьому в інтер'єрі з'явилося нове кермове колесо та щиток приладів. А в 1988 році щиток знову замінили, нарешті зробивши прилади круглими.
Особливо потрібно сказати, що випускалася і спортивна версія автомобіля Polski Fiat 125p. Вона мала 1,8-літровий двигун потужністю 103 к.с. Такі машини виступали у змаганнях по всьому світу. А в заводському музеї фірми FSO можна побачити машину, яка в 1973 році встановила світові рекорди на наддалеких дистанціях — 25 000 км і 50 000 км, пройшовши їх із середньою швидкістю 138 км/год.
Ще одна цікава деталь. Коли термін ліцензійної угоди з фірмою Fiat закінчився, поляки все одно продовжували випускати машину, але вже під іншою назвою: спочатку як FSO 125P-1500, а потім і просто як FSO 1500.
Виробництво припинилося остаточно тільки 26 червня 1991 року. Майже за чверть століття було виготовлено 1 млн 445 тис. 689 автомобілів цього сімейства.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
