Розвізний фургон Fiat Fiorino другого покоління сьогодні вже нечасто зустрінеш на українських дорогах. Ця машина вироблялася на бразильському заводі в місті Бетім з 1987 року, а в Європу поставлялася в 1988 - 2000 рр. За весь час європейці придбали близько 250 тис. таких автомобілів.
В основі даного Fiat Fiorino лежить бразильський седан Duna на платформі Uno. Модель пропонувалася як глухий фургон, вантажопасажирський Panorama і пікап. Машина мала компактні габарити - довжину 3949 мм, ширину 1550 мм і висоту 1893 мм. Споряджена маса становила 950 - 1025 кг.
Спочатку на автомобіль встановлювали 1,3-літровий бензиновий двигун Fiasa в 50 к. с. і 1,7-літровий 60-сильний дизель. У 1989 році з'явився бензиновий варіант 1,5 л (67 к. с.), який для Європи комплектували впорском і каталізатором - потужністю вже 75 «конячок».
У 1992 році Fiat Fiorino оновили - крім рестайлінга передньої частини і зміненого інтер'єру з'явилися більш екологічні двигуни. Дизель отримав нові впускну систему і паливний насос, що зробило роботу більш плавною. А ось потужність знизилася на 2 к. с. - до 58 к. с. Щоб звільнити місце під каталізатор, встановили бак меншого обсягу - 52 л замість 54 л.
У 1994 році автомобіль отримав нову платформу Fiat Mille, зі збільшеною на 215 мм колісною базою - 2580 мм. Зросли й габарити: довжина - 4159 мм, ширина - 1622 мм і висота - 1920 мм. Об'єм вантажного відсіку збільшився до 3,2 м куб.
Зовнішні дизайнерські відмінності звелися до цільних бічних вікон (або заглушок) на вантажному відсіку - тепер їх було по два (дві) з кожного борту, а не чотири.
Дизельний двигун для Європи отримав систему рециркуляції випускних газів. На машині з'явився 1,4-літровий бензиновий агрегат від моделі Tipo - потужністю 68 к. с. Для бразильського ринку також пропонувалася й 1,0-літрова версія в 56 к. с., вантажопідйомністю 500 кг, яка розганялася до 138 км/год.
Fiat Fiorino почали також збирати на заводах в Аргентині, Парагваї та Чилі. У 1997 році був проведений останній рестайлінг для машин, що поставлялися до Європи - з решітки радіатора зникла поперечина.
Що ж стосується місцевого ринку, то в 2001 році побачила світ інша решітка радіатора, яку на наступний рік прикрасили круглим логотипом Fiat в ретро-стилі. У 2004 році бразильські Fiorino отримали носову частину в дусі Doblo. У підсумку модель протрималася на конвеєрі до 2013-го. Протягом 23 років вона залишалася лідером у своєму сегменті. Тільки на заводі в Бразилії було вироблено 981 922 Fiorino другої генерації, з яких 206 302 c кузовом пікап.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
