Закордонні партнери продовжують підтримувати Україну сучасним громадським транспортом. Так, днями з Німеччини до Києва прибула чергова партія автобусів – чотири одиниці Mercedes-Benz Citaro. Вони всі низькопідлогові, обладнані системою відеоспостереження та Wi-Fi. Три автобуси, 12-метрові, передано Гамбургом. А один, 18-метровий зчленований, особливо великий місткості, прибув із міста Галле.
Якщо уважно придивитися, то видно, що «гармошка» дещо відрізняється дизайном носової частини: передня маска тут трохи виступає і має горизонтальні молдинги, також є відмінності і в покажчиках повороту. Це дорейстайлінгова модель, яка випускалася з 1997 до 2004 року включно.
А ось машини-«одиначки» вже з фейсліфтингом, з більш «чистою» передньою маскою, що має характерне проштампування фальш-радіаторної решітки. Такі автобуси з'явилися в 2005 році, проте ненадовго, оскільки вже наступного року були замінені машинами з більш серйозним рестайлінгом.
Як зазначив мер Києва Віталій Кличко, який особисто оглянув автобуси Mercedes-Benz Citaro, що прибули, столиця на сьогоднішній день дуже потребує збільшення рухомого складу міського громадського транспорту, так само як і спецтранспорту для комунальних служб. З початку повномасштабної війни рф проти України Київ вже отримав як гуманітарну допомогу 76 автобусів (включаючи вищезгадані чотири), 40 карет швидкої допомоги та 40 пожежних автомобілів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
