Незважаючи на воєнний час КП «Київпастранс» продовжує виводити на маршрути нові зразки громадського транспорту. Так, у столиці курсує вже 12 низькопідлогових трамваїв «Татра-Південь» К1Т306. Усього ж у рамках контракту їх було закуплено 20 од, тож решту 8 очікується отримати вже до кінця року. Про це повідомив директор із транспорту КП «Київпастранс» Сергій Литвинов в інтерв'ю виданню «Вечірній Київ». Наразі триває процедура закупівлі нових тролейбусів, завдовжки 11,9 та 18,5 м, зі 100-відсотковою низькою підлогою салону.
Під час нестачі електроенергії, викликаної російським ракетним обстрілом, на столичні маршрути замість трамваїв і тролейбусів виїхали 52 і 170 автобусів КП «Київпастранс», частина з яких була поставлена в Україну як гуманітарна допомога закордонним партнерам.
Сергій Литвинов також зазначив, що перехід із дизельних автобусів на електробуси здійснюватиметься поступово. Закупівля таких машин відбуватимуться у переможців відповідних тендерів, які проводяться відповідно до Закону «Про публічні закупівлі». Нагадаємо, що Верховна Рада нещодавно підтримала Законопроект, який обмежує закупівлю та експлуатацію автобусів із двигунами внутрішнього згоряння. Поставлена мета – до 2030 року довести частку електробусів та автобусів на газі у парках міського громадського транспорту до 25%.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
