Сьогодні, 3 лютого мер Києва Віталій Кличко презентував нові трамвайні вагони, які вже курсують на Борщагівській лінії. Це десять польських трамваїв PESA і два львівських «Електрон». Третій трамвай «Електрон» проходить випробування і найближчим часом також вийде на маршрут. Як відмітив мер, до кінця року на Борщагівскій лінії очікується повне оновлення рухомого складу. Сьогодні столична влада веде переговори про організацію складання польських трамваїв на одному з підприємств.
https://www.youtube.com/watch?v=0SnuveeLR0s
Заступник голови КМДА Ілля Сагайдак також розповів про плани продовження Борщагівської лінії швидкісного трамвая до метро «Палац Спорта». За його словами будівництво нового залізничного сполучення від вокзалу «Центральний» до «Палацу Спорту» дозволить збільшити пасажиропотік до 254 тис. чоловік на добу.
«Якщо тактико-технічне обгрунтування підтвердить розрахунки і технічну можливість прокласти рейки, то на початку 2018 року почнеться будівництво нової гілки Борщагівської лінії швидкісного трамвая до станції метро «Палац Спорту». Ми повинні забезпечити зручне транспортне сполучення віддалених житлових масивів з центром.
Це рішення істотно розвантажить Святошинско-броварську лінію метро, особливо станції метро «Вокзальна» і «Політехнічний інститут», а також відрізки такі як «Політехнічний інститут» - «Хрещатик» і пересадку : «Хрещатик» - «Площа Незалежності», - відмітив Ілля Сагайдак.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
