Компанія MAN Truck & Bus завершила перший квартал 2025 року з меншими результатами, ніж аналогічний період попереднього року. Продажі в штучному вираженні склали 20 600 од., що на 14% нижче за перші три місяці 2024-го. Це пояснюється скороченням поставок вантажівок та автобусів до регіону ЄС27+3. Внаслідок виторг від продажів у розмірі 3,1 млрд євро також виявився на 12% нижчим від рівня попереднього року.
Однак обнадіює те, що попит знову трохи зріс. Позитивна тенденція замовлень консолідується. Вона була на 50% вищою, ніж у тому ж кварталі попереднього року, і зараз уперше перебуває на рівні, який востаннє спостерігався наприкінці 2022 чи на початку 2023 року.
З виходом на ринок MAN eTruck тема електромобільності продовжує набирати обертів. За перші три місяці цього року було продано 380 автобусів та вантажівок на електротязі, що становить зростання в 178% порівняно з першим кварталом 2024 року. Це обумовлено в першу чергу високим попитом на електричні міські автобуси. У першому кварталі MAN також поставив клієнтам більшу частину електровантажівок eTruck із передсерійної партії. Початок повноцінного виробництва eTruck на заводі у Мюнхені заплановано на червень. Щоб задовольнити попит на акумулятори, що швидко зростає, MAN також запустив власне серійне виробництво акумуляторів для eTrucks і eBuses в Нюрнберзі в квітні, в яке буде інвестовано в цілому близько 250 мільйонів євро.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
