Кременчуцький завод комунальної техніки «Альфатекс» днями поставив до Дніпропетровської області два свої нові продукти. Це вакуумна машина АТ ВО-702 на шасі Dayun CGC 1120 та автокран АТ АК-18 на базі Dayun CGC 1210.
АТ ВО-702 є найпродуктивнішою моделлю серед вакуумних машин виробництва «Альфатекс». Вона оснащена 5-кубовою цистерною та вакуумним насосом потужністю 240 м куб./год. Глибина очищення сягає 4,0 м, а час наповнення та спорожнення становить 6-8 хв та 4 хв відповідно. Максимальне розрядження, що створюється у цистерні – 0,08 МПа.
Вакуумна машина побудована на шасі Dayun CGC 1120, яке розраховане на повну масу 12 т та вантажопідйомність 8,11 т. Машина оснащується 4,1-літровим турбодизелем Weichai потужністю 150 к. с. та механічною 6-ступеневою коробкою передач Fast Gear. У комплектацію входять кондиціонер, водійське сидіння на пневмопідвісці, електросклопідйомники, центральний замок з дистанційним керуванням, а також радіо з MP3/USB.
Що ж до автокрана АТ АК-18, він має вантажопідйомність до 18 т. Довжина стріли варіюється від 9,1 до 35 м. Максимальна висота підйому вантажу – 36,6 м. Стріла повертається на кут 360 град. зі швидкістю 2,3 об/хв. Площа висувних гідравлічних пор (аутригерів) становить 5,4 х 6,5 м. Габаритні розміри у транспортному положенні наступні: довжина – 10,9 м, ширина – 2,35 м та висота – 3,35 м.
Особливе місце приділено безпеці. Автокран оснащений датчиком небезпечного наближення до ліній електропередач, обмежувачем маси й габариту вантажу, що піднімається, а також «чорною скринькою», яка записує всі робочі параметри. Кабіна кранівника має гарну оглядовість і оснащена найновішими органами керування – джойстиками та кольоровим дисплеєм.
Шасі Dayun CGC 1210, на якому й виготовлено автокран, розраховано на повну масу 21 т і вантажопідйомність 15 т. Тут застосовується 7-літровий турбодизель потужністю 300 к. с., що працює у парі з механічною 9-ступеневою коробкою передач.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
