За два дні, а саме 24 січня, на майданчику Bring a Trailer відбудуться торги, в рамках яких продадуть раритетний Nissan Skyline 2000 GT. Жодних резервів та обмежень вартості немає. Спорткар отримає той, хто ставить максимальну ставку.
Цей Nissan Skyline 2000GT 1975 року випуску знаходиться в ідеальному стані та повністю на ходу. Але це не результат дбайливого зберігання, а масштабної модернізації, яку провела компанія JDM Legends. Її фахівці буквально подарували друге життя легендарному класичному автомобілю. Купе повністю переробили кузов, пофарбувавши у білий колір і доповнивши решіткою радіатора в стилі GT-R, особливими колісними дисками та розширювачами колісних арок, а також аеродинамічним спойлером
У салоні спорткара також немало змін. Тут фахівці JDM Legends встановили ковшеподібні сидіння з фіксованою спинкою, обшиті чорною шкірою, та ременями безпеки Crow Enterprises. Ще рульове колесо Datsun Competition, напівкаркас безпеки, карбонові та алюмінієві вставки. Також додали в оснащення вогнегасник та паливний елемент ATL, встановлений у багажнику.
Цьому Nissan Skyline GT-R фахівці замінили оригінальний двигун на 3,5-літровий рядний мотор, який працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач від Nissan 350Z, доповненою гоночним зчепленням та диференціалом підвищеного тертя. Встановлено вихлопну систему Fujitsubo та покращену підвіску. На момент написання статті максимальна ставка на класичне купе складала 51 тисячу доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
