За два дні, а саме 24 січня, на майданчику Bring a Trailer відбудуться торги, в рамках яких продадуть раритетний Nissan Skyline 2000 GT. Жодних резервів та обмежень вартості немає. Спорткар отримає той, хто ставить максимальну ставку.
Цей Nissan Skyline 2000GT 1975 року випуску знаходиться в ідеальному стані та повністю на ходу. Але це не результат дбайливого зберігання, а масштабної модернізації, яку провела компанія JDM Legends. Її фахівці буквально подарували друге життя легендарному класичному автомобілю. Купе повністю переробили кузов, пофарбувавши у білий колір і доповнивши решіткою радіатора в стилі GT-R, особливими колісними дисками та розширювачами колісних арок, а також аеродинамічним спойлером
У салоні спорткара також немало змін. Тут фахівці JDM Legends встановили ковшеподібні сидіння з фіксованою спинкою, обшиті чорною шкірою, та ременями безпеки Crow Enterprises. Ще рульове колесо Datsun Competition, напівкаркас безпеки, карбонові та алюмінієві вставки. Також додали в оснащення вогнегасник та паливний елемент ATL, встановлений у багажнику.
Цьому Nissan Skyline GT-R фахівці замінили оригінальний двигун на 3,5-літровий рядний мотор, який працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач від Nissan 350Z, доповненою гоночним зчепленням та диференціалом підвищеного тертя. Встановлено вихлопну систему Fujitsubo та покращену підвіску. На момент написання статті максимальна ставка на класичне купе складала 51 тисячу доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
