В начале 90-х годов в Украине были предприняты усердные попытки поставить на конвейер легкие развозные автомобили – микроавтобусы и фургоны на их базе. С распадом «союза» РАФы прекратили к нам поставляться, а УАЗы не отвечали уже современным запросам по комфорту и безопасности.
За дело взялся отечественный институт «Укравтобуспром», который разработал целое семейство легких развозных автомобилей колесной формулы 4х2 и 4х4. Это микроавтобусы с количеством мест от 8 до 14 и фургоны на их базе грузоподъемностью от 1000 до 2500 кг. Предполагалось оснащаться машины бензиновыми двигателями мощностью от 90 до 150 л.с. и дизелями в 75 – 125 л.с. Заказчиком проекта выступил завод «Агрореммаш» из г. Лубны.
В итоге появились несколько интересных автомобилей. О машинах «Сула» на базе УАЗика мы уже писали. Также интересен микроавтобус ЛАЗ-3201 на 9 мест, оснащенный польским дизелем Andoria мощностью 70 л.с. Кузов был из стеклопластика. А подвеска колес и ведущий мост были взяты от «Волги» ГАЗ-24. Длина машины – 4,7 м; ширина – 1,8 м и высота – 2,0 м. Был построен только один единственный экземпляр.
Заслуживает внимания и микроавтобус ЗАЗ-2201 «Галич». Был построен только полноразмерный пластилиновый макет. Дизайном машина очень смахивала на Ford Transit, достаточно посмотреть на фары. На ее базе предполагалась создать и развозной фургон ЗАЗ-2701. Ходовые же образцы были в виде бортовых грузовичков, известные как ЗАЗ-2301 «Снага».
К сожалению, ни один из этих проектов так и не пошел в серию. Конечно, свою лепту внесли горьковские «ГАЗели», массово заполонившие рынок в середине 90-х.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
