ЗІЛ-130 не випускається на московському Заводі імені Лихачова вже понад 20 років. Так що там наказав довго жити і сам автозавод, корпуси якого розыбрали ще два роки тому. Однак на наших дорогах «сто тридцяті» зустрічаються доволі часто, адже за три десятка років їх склали понад 3,3 млн штук. Який же рівень безпеки вони забезпечують у разі зіткнення?
Незважаючи на те, що серійне виробництво ЗІЛ-130 на московському автозаводі розпочалося в 1963 році реальні краш-тести почали виробляти з 1972 року. Як зазначає відомий автомобільний журналіст Микола Марков, перші випробування відбулися з незакріпленим бетонним блоком у кузові. У кабіну посадили два манекени, а замість дверей встановили металеві розпірки, щоб краще бачити деформацію. Автомобіль розігнав до певної швидкості спеціальний МАЗ-штовхач. Удар. Кабіна і весь вміст у ній перетворилися на коржик.
У 1973 році провели ще один краш-тест. У кузов поклали баласт в 6 т і при цьому його вже надійно закріпили. Машину розігнали і знову вдарили об жорстку перешкоду. І знову від кабіни і манекенів у ній залишився коржик. Виявляється, під час удару з кріплень зірвало кузов, який і підім'яв кабіну.
Не кращими були справи і з тестом на перекидання. Після двох перекидань зі спеціального схилу на Дмитрівському автополігоні кабіна ЗІЛ-130 знову ж перетворилася в коржик. Ноги водія-манекена застрягли в отворі лобового вікна, обід керма відірвало.
У 1974 році конструкцію кабіни вирішили посилити спеціальним металевим каркасом, сидіння також оснастили триточковими ременями безпеки. Проведені краш-тести довели високу ефективність нової кабіни, проте вона в серійне виробництво так і не пішла.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
