Особливістю нового житлового комплексу «Зіларт», який будують на території заводу імені Лихачова в Москві, є незвичайний будівельний матеріал. Це надміцна клінкерна цегла, що прослужить не одне десятиліття. Також було ухвалено рішення зберегти на довгі роки і етапні автомобілі ЗІЛ. На місці центральної прохідної колишнього заводу з'явиться автомобільний музей, повідомляє drom.ru.
Також, крім живих автомобілів цієї марки, мешканці комплексу «Зіларт» зможуть милуватися і керамічними вантажівками, автобусами та лімузинами ЗІЛ. Усі вони будуть увічнені на керамічному панно в одному з будинків. Які ж автомобілі ЗІЛ будуть удостоєні втілення в кераміку?
Почнемо з ЗІЛ-135. Це легендарний армійський всюдихід (8х8), який складали з початку 60-х майже три десятиліття. Машину оснащували двома двигунами: спочатку ЗІЛ-123Ф, а потім Урал-375. ЗІЛ-135 переважно застосовувався як база для пускової установки ракетного комплексу 9К52 «Луна-М» і реактивної системи залпового вогню «Ураган». На керамічному панно буде зображена дослідна машина – дорожня лабораторія.
Поруч на керамічній картині можна буде побачити і двомоторну амфібію ЗІЛ-135, складену в 1958 році. Бензинові мотори по 130 к.с. Було задіяно бортові трансмісії з гідротрансформаторами від лімузина ЗІЛ-111 для окремого приводу двох водометів. Амфібія могла перевозити до 30 осіб десанту: дорогами зі швидкістю до 55 км/год і на плаву – до 10 км/год. Розробка в серію так і не пішла.
Трохи пізніше малими партіями вироблялися амфібії 6х6 «Синій птах», спеціально розроблені для пошукових робіт космічних апаратів, що приземлилися.
Третім експонатом на панно буде штабний автобус «Прогрес-7» на шасі ЗІЛ-157 (6х6). Примітно, що автобуси «Прогрес» різних поколінь випускалися на авторемонтному заводі Міноборони СРСР на території військової частини в НДР.
Сама вантажівка-донор – ЗІЛ-157 - також буде окремо увічнена в кераміці – машину представлять зі стандартним армійським фургоном-кунгом. Вантажівку складали на ЗІЛі 20 років – з 1958-го до 1978 року. А взагалі ЗІЛ-157 перебував у виробництві аж до 1991 року. За весь час випущено майже 800 тис. автомобілів.
Ще одна епохальна модель для панно – малий автобус представницького класу ЗІЛ-118К/119 «Юність». Машину унікального класу було розроблено на шасі ЗІЛ-114 і оснащували двигуном ЗІЛ-130. Із 1970 до 1994 рр. складали лише 86 машин. Вони застосовувалися не тільки для перевезення VIP-пасажирів, але ще і як реанімобілі та пересувні криміналістичні лабораторії.
У кераміці також буде зображено і лімузин представницького класу ЗІЛ-41047. Ця 7-місна машина випускалася з 1985 до 2002 рр. Вона оснащувалася 7,7-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю 315 к.с. і 3-ступінчастою гідромеханічною трансмісією. Максимальна швидкість досягала 190 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
