Благодаря новым условиям купить грузовик IVECO в компании АМАКО стало еще проще, ведь минимальные процентные ставки на финансирование автомобилей тяжелой гаммы составляют всего-навсего от 1% годовых в USD, тогда как легкой – от 2% годовых в USD.
Новое, уникальное финансовое предложение от IVECO Capital и OTP Leasing заключается в следующем:
• для легкой гаммы автомобилей Daily 50-70 сроком от 1 до 5 лет авансовый платеж составляет 30%, процентные ставки в USD – от 2% в UAH – от 12,1%; • финансирование тяжелой гаммы автомобилей IVECO Stralis + Trakker: авансовый платеж – 30%; срок финансирования – от 1 до 5 лет; процентные ставки в USD – от 1%, в UAH – 10,0%.
При этом одноразовая комиссия составляет 1,5% от цены без НДС, а финансирование предоставляется не более чем в течение 2-х недель.
Напомним, что IVECO Capital является одной из крупнейших международных финансовых организаций в мире, которая предлагает индивидуальные решения для удовлетворения потребностей клиентов в сфере финансирования, обеспечивая полным спектром продуктов розничного финансирования, лизинга, программ аренды и страховых продуктов.
Воспользуйтесь максимально выгодными условиями приобретения коммерческих автомобилей IVECO, сделав данную покупку еще более доступной!
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF