Международный конкурс Автобус года - по четным годам Coach of the Year (туристический автобус), а по нечетным – Bus of the Year (городской автобус) – на этот раз собрал очень интересных претендентов.
Жюри конкурса, в состав которого входят журналисты профильных европейских изданий из 22 стран, традиционно выбирает лучшего из лучших в ходе тест-драйвов Сoach Euro Test 2017. В этом году они прошли в начале сентября, по дорогам Швеции.
Итак, какие же машины участвуют в конкурсе на звание лучший Автобус года 2018?
Начнем по алфавиту. Это новый флагман испанской марки Irizar – модель i8. Он имеет запоминающийся, граненный дизайн с V-образнойо носовой частью. На тестах автобус представлен в трехосном (двухосных для этой модели нет) исполнении, длиной 14 метров. Двигатель – DAF, PACCAR MX-13 мощностью 510 л.с. Коробка передач – автоматическая, 12-ступенчатая, ZF AS-Tronic.
Следующий претендент – 12,1-метровый автобус IVECO Evadys, укомплектованный 400-мильным турбодизелем FTP Cursor 9 и автоматической трансмиссией ZF AS-Tronic. Примечательно, что звание «Туристический автобус 2016 года» завоевал новый флагман марки - IVECO Magelys Pro, который два года спустя наконец-то пришел и на украинский рынок.
Третий участник конкурса – Mercedes-Benz Tourismo RHD. Это первый полностью новый высокопалубный туристический автобус с трехлучевой звездой за последние 20 лет. На тесте машина представлена в двухосной версии, длиной 12,2 м с турбодизелем OM 470 мощностью 428 л. с. и автоматической коробкой передач PowerShift.
Следующий в очереди на по победу – лайнер Neoplan Tourliner следующего поколения, мировой дебют которого состоялся осенію пришлого года на автосалоне в Ганновере IAA-2016. Из особенностей модели отметим низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – Сd 0,36 (как у развозного фургона), что вместе с усовершенствованной силовой линей улучшило топливную єкономичность на 10%. На тест была представлена версия длиной 12,1 м с двигателем MAN D26 мощностью 420 л.с. и автоматической коробкой передач ZF AS-Tronic.
Пятый претендент – шведский автобус Scania Interlink HD. С новым семейством Interlink компания предлагает перевозчикам гибкий принцип подбора подходящего по длине, высоте, количеству мест и силовому агрегату автобуса. Машина представлена на тест в трехосном исполнении, длиной 14м. Турбодизель – Scania DC13 развивает 450 л.с. с мотором работает коробка передам с автоматизированной системой переключения Opticruise.
И наконец, шестой претендент на звание Автобус года 2018 – двухэтажный лайнер FDD2 от крупнейшего голландского производителя VDL Bus & Coach. Машина представлена для ходових испытаний в 14,1-метровом трехосном исполнении, с двигателем DAF PACCAR MX-13 в 510 л.с. и автоматической коробкой передач ZF AS-Tronic.
Награжденеие победителя конкурса Сoach of the Year 2018 cостоится 19 октября в рамках проведения Международного салона автобусов и комплектующих Busworld Kortrijk 2017, который пройдет в бельгийском городе Кортрейк.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=110&v=bRElVg702mo
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
