Протягом п'яти тижнів магістральний тягач на електротязі Mercedes-Benz eActros 600 проходив інтенсивні тест-драйви дорогами Андалусії, що на півдні Іспанії. Температура навколишнього середовища часто сягала +44С. Під час поїздок перевірялася ефективність роботи багатьох систем: починаючи від кондиціонера у кабіні та закінчуючи температурним регулюванням батарей при надшвидкій зарядці.
Машина подолала також своїм ходом чималий зворотний шлях – близько 2000 км до фірмового дослідницького центру у німецькому місті Верт. Таким чином, завершився черговий етап випробувань в екстремальних умовах. Нагадаємо, що взимку автомобіль перевіряли фінськими морозами, за температури – 25С.
Світова прем’єра Mercedes-Benz eActros 600 відбудеться вже у жовтні, а серійне виробництво заплановане на 2024 рік. Машина отримає перероблений дизайн кабіни, вирішений на кшталт концептуального траку, показаного на виставці IAA Transportation 2022 у Ганновері.
Тягач оснащується трьома блоками літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей ємністю 600 кВт.год, які живлять два електромотори сумарною потужністю 400 кВт (пікова – 600 кВт.). Запас ходу у складі 40-тонного автопоїзда сягає 500 км. Передбачається, що на зарядку акумуляторів з 20 до 80% ємності на мегаватній станції знадобиться лише 30 хвилин. З виходом на ринок сідлового тягача також будуть доступні шасі під установку різних кузовів. Зазначається, що за своїм моторесурсом - 1,2 млн км - електрична модель відповідатиме дизельному Actros
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
