Тюнинговых дел мастера из Житомира показали очередной сногcшибательный проект – шестиколесный Gelandewagen. Машина как две капли воды повторяет оригинальный Mercedes G-Class 6X6 Mansory, стоимость которого исчисляется сотнями тысяч у.е.
Житомирский «гелик» отличается эффектной внешностью, карбоновым капотом и бампером, и 37-дюймовыми колесами. Кузов защищен покрытием LineX. Фары – в стиле Mansory. Появились подножки с электроприводом, причем не только у боковых дверей, но и у распашной задней. Кстати, в открытом отсеке пол имеет деревянное покрытие. По бортам стоят диваны из кожзама, который используется для крыши лимузинов. В кузове могут разместится до 8 егерей. Оказывается, житомирский Mercedes G-Class 6X6 Mansory построили как раз для охотников.
Как же машина ведет себя на бездорожье? Машина не боится плохих дорог и глубокого снега. Здесь три портальных моста, со всеми блокировками и чудо-амортизаторы за 8000 долларов. Хотя в управлении есть нюансы, по сравнению с обычным 4х4. По словам тест-пилота, при прохождении поворотов на скользком покрытии немного мешает третий мост, который выталкивает авто наружу поворота.
Заснеженный склон Mercedes G-Class 6X6 Mansory сначала не смог преодолеть с отключенными блокировками. После блокировки межосевого дифференциала – дело сдвинулось с мертвой точки. Последующая блокировка всех трех дифференциалов обеспечила победное восхождение на гору.
Внушительный ход подвески был продемонстрирован при диагональном вывешивании Mercedes G-Class 6X6 Mansory. При этом двери свободно открывались и закрывались, что говорит о хорошей жесткости кузова.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=dU5fZre5YHU
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
