Днями на заводі Mercedes-Benz Trucks у Верті було відкрито зарядний парк для електровантажівок, задіяних на вхідній логістиці. Це шість станцій потужністю 400 кВт, встановлених біля воріт №2. Для їх живлення було побудовано 6-мегаватну підстанцію, яка підключена до заводської мережі через 20-кіловатну лінію. Надалі зарядний парк мають поповнити ще дві станції – потужністю в один мегават кожна.
На Mercedes-Benz Trucks поставили за мету до кінця 2026 року повністю електрифікувати вантажоперевезення в ланцюжку поставок на завод у Верті. З початку реалізації проекту вже 20% усіх комплектуючих, замовлених безпосередньо Daimler Truck, привозяться на завод екологічно чистим автотранспортом.
Нещодавно було створено окремий підрозділ TruckCarge, який займається розвитком зарядної інфраструктури. При інформаційному центрі (BIC), розташованому поряд із заводом, з 2022 року вже працює заправний парк для клієнтів. З його допомогою майбутні та вже існуючі власники електровантажівок можуть ознайомитись із конкретними типами зарядних станцій.
Зазначимо, що завод Mercedes-Benz Trucks у Верті на Рейні є найбільшим підприємством з вантажівок із трипроменевою зіркою. Він був відкритий у 1963 році і за цей час вже виробив понад 4,4 млн автомобілів. Сьогодні там працює понад 10 тис. осіб, що робить підприємство другим за величиною роботодавцем у Рейнланд-Пфальці.
На даний момент у Верті випускають вантажівки Actros, Arocs та Atego, а також спеціалізовані моделі – Econic, Unimog та Zetros. З 2021 року пішли у серію електровантажівки eActros 300/400 для регіональних перевезень. Наприкінці листопада 2024 року очікується запуск виробництва магістрального електротягача eActris 600, який завоював почесне звання «Міжнародна вантажівка 2025 року».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
