Завод Cummins в англійському місті Дарлінгтон вперше за свою 58-річну історію розпочав випуск двигунів, що працюють на природному газі. Йдеться про модель L9N робочим об'ємом 8,9 л, що пропонується у варіантах потужності від 280 до 320 к. с. Цей силовий агрегат відповідає екологічним стандартам Євро 6E і може споживати газ різного типу: стислий, зріджений та відновлюваний (RNG), що виробляється з органічних відходів.
Цей двигун сьогодні активно встановлюється на комерційні автомобілі різних виробників. Зокрема, на міські автобуси, які експлуатуються в Азербайджані, Іспанії, Польщі, Туреччині та Естонії.
Виробництво газових двигунів Сummins L9N перенесено з американського підприємства Rocky Mount Engine у Північній Кароліні. Вони мають багато спільних деталей з дизельними агрегатами L-серії, що дозволяє випускати їх на одній складальній лінії. Зауважимо, що британський завод Сummins щорічно виготовляє до 72 тис. дизельних двигунів. Початок виробництва газових моторів у Дарлінгтоні дозволить покращити логістику, перш за все скоротивши час їхньої доставки до OEM-виробників.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
