Данська компанія JPM Bjergning нещодавно оновила свій автопарк цікавою вантажівкою. Це чотиривісне шасі Volvo FH500, обладнане для роботи евакуатором.
За його кабіною встановлений потужний кран-маніпулятор HMF 2820, є й аутригери.
Також на кормі можна побачити традиційну гідравлічну вилку для буксирування великовантажних машин методом часткового навантаження з підйомом за передні колеса.
Найнезвичайніше тут – вантажна платформа, що нагадує двоярусні автовози. Невже цей евакуатор може перевозити машини в такий же спосіб?
Виявляється, що вся ця надставна частина є продовженням основної платформи, просто в транспортному положенні для економії місця вона складається за допомогою гідравліки. На фото можна побачити процес трансформації цього «швейцарського армійського ножа» на колесах.
Що ж до шасі Volvo FH500, то воно має колісну формулу 8х2 і оснащено пневмопідвіскою. Вузькі світлоблоки головного світла, а також форма решітки радіатора говорять про те, що це модель FH останнього покоління, що вийшло на ринок у 2020 році. У компанії JPM Bjergning машина прийшла на зміну моделі Volvo FM, яка пропрацювала вірою та правдою багато років.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
