Днями у столиці вдалося сфотографувати досить цікавий автомобіль Renault – це модель Megane у варіанті розвізного фургона. Причому з першого погляду це звичайний універсал, проте, якщо придивитися, то помічаєш відмінності.
Це піднятий на кілька сантиметрів дах, який збільшує місткість вантажного відсіку. Зазначимо, що для універсалів на базі Megane II об'єм багажника варіюється від 520 до 1600 літрів (при складених задніх сидіннях). Вантажопідйомність фургона складає 490 кг, а споряджена маса – 1325 кг.
У нашому випадку розвізний фургон Megan 2005 року випуску. Машина оснащена 1,5-літровим дизельним двигуном потужністю 86 к. с. Цей двигун також пропонувався і в 103-сильному варіанті. Останній забезпечував максимальну швидкість 185 км/год.
Зазначимо, що модель Renault Megane другої генерації дебютувала 2002 року, а 2003-го отримала престижне звання Car of the Year. Автомобіль протримався на виробництві до 2008 року. У Франції випускали лише автомобілі з кузовом хетчбек, седани робили у Туреччині, а універсали – на підприємстві в Іспанії.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
