Компанія «Авто-Регіон» – офіційний дистриб'ютор відомих автовиробників Daewoo Trucks, Temsa та Tata – представила на виставці ComAutoTrans 2025 у Києві велику лінійку комерційного транспорту. Почнемо огляд із сімейства середньотонажних вантажівок Daewoo Dexen.
Ця модель розрахована на повну масу 10,2 т і має вантажопідйомність шасі близько 7 т. На машині встановлено 4,5-літровий турбодизель FPT Industries, що розбиває 187 к. с. та працює у парі з оригінальною 6-ступеневою механічною коробкою передач ZF.
У базове оснащення машин Daewoo Dexen входять: адаптивний круїз-контроль, система утримання на смузі руху, система старт-стоп, багатофункціональне кермо, кондиціонер, а також водійське сидіння на пневмопідвісці.
На стенді модель Dexen була представлена в трьох варіантах - з різними кузовними надбудовами. Це самоскид тристороннього розвантаження, зі сталевою платформою (товщина стінок – 3 мм, підлоги – 4 мм). Між кабіною та кузовом встановлений кран-маніпулятор шведської марки HIAB. При вильоті стріли 3,5 м вантажопідйомність складає близько двох тонн, що достатньо для навантаження труб та бетонних колодязів. Максимальний виліт сягає 7,5 м. Вантажопідйомність самоскида з КМУ становить близько 4 т.
Друга версія Dexen – машина із ізотермічним фургоном, вантажопідйомністю 5,5 т. Надбудова має довжину 5 м. Зазначимо, що на шасі з подовженою колісною базою можна встановити й 6,5-метровий кузов. Ізотермічний фургон обладнаний гідробортом Dhollandia вантажопідйомністю 1500 кг. Можливе встановлення холодильного обладнання.
Ще одна варіація Dexen, представлена на виставці, – це автопаливозаправник, оснащений двосекційною цистерною ємністю 5 кубометрів. У комплектацію входить вузол роздачі, лічильник та заправний пістолет.
Інша модель Daewoo Trucks, показана на стенді - Maximus вже добре відома на українському ринку. Вона розрахована на повну масу 18 т та оснащується шестилітровим турбодизелем Doosan потужністю 280 к. с. Механічна коробка передач від ZF - шести або дев'ятиступенева.
На виставці Maximus можна було побачити у двох варіантах. По-перше, з бортовою платформою завдовжки 6 м, з алюмінієвими бортами заввишки 600 мм. А по-друге, як вакуумна асенізаційна машина, яка оснащена 9-кубовою цистерною і має глибину всмоктування до 10 м.
Компанія «Авто-Регіон» представляє на вітчизняному ринку й різноманітні автобуси світового виробника Temsa. В експозиції ComAuto можна було побачити дві моделі середнього класу.
Почнемо зі шкільного автобуса Temsa AR SB-29, розрахованого на 27+2+1 місця. Рівень локалізації цієї моделі досягає 25% і включає використання вітчизняних подвійних склопакетів, крісел та автономного обігрівача. Однією з особливостей є встановлення інформаційної системи Smart-Bus власної розробки.
Шкільний автобус має габаритну довжину 7,17 м і побудований на базі міжміської моделі Temsa Prestij SX, яка була представлена на стенді пліч-о-пліч.
Обидва автобуси укомплектовані 2,9-літровим турбодизелем Mitsubishi Fuso (Євро 6) потужністю 150 к. с. До базового оснащення входять такі системи активної безпеки як ABS, ASR, EBS, ESP, а також LDWS, яка стежить за рухом по заданій смузі й інформує водія в разі зміни траєкторії.
Зазначимо, що автобус Temsa Prestij SX можна придбати в рамках державної програми «Доступне фінансування 5-7-9», яка реалізується за підтримки «Таскомбанку». Зокрема, пропонується авансовий платіж від 20% та термін фінансування до 5 років.
Звертайтеся за деталями та замовленням за номером телефону: ☎️ 067 577 88 88 https://autoregion.com.ua
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
