На бельгійському заводі компанії Van Hool, яка торік збанкрутувала і перейшла під VDL Group, сьогодні знаходиться 23 різні автобуси. Це демонстраційні, напівзібрані та експериментальні машини.
Новий власник вирішив не брати на себе активи підприємства в Конінгсхоікті і розпродати автобуси, що зберігаються там. Машини будуть виставлені на аукціоні з 27 березня по 3 квітня, за стартовою ціною від 1000 до 30 000 євро.
Серед них відзначимо прототип міського водневого автобуса New A330 FC 2007 випуску, а також батарейні електробуси нового покоління A12 LF-E. Це також модель з низькою підлогою New A360 2010 року.
Інтерес представляють несерійні міжміський T9 Acron 2003 з елементами кузова з поліестеру, а також туристичні моделі T16 Alicron і T17 Acron 2023 випуску, з камуфляжем на передній і задній масках.
Серед виставлених на продаж машин є й незакінчена туристична модель на електротязі - CX45E, побудована для північноамериканського ринку у 2021 році.
На особливу увагу заслуговує й вінтажний туристичний автобус Van Hool, виготовлений у 1962 році на шасі Fiat 306.
Також можна буде придбати не повністю готові низькопідлоговий водневий електробус A12 LF FC, а ще два батарейні електробуси A12 LF-E, замовлені бельгійським оператором De Lijn.
Цей довгий список продовжать і два міські 18-метрові сімейства EquiCity, так звані трамбуси, з досить футуристичним дизайном.
Добре, що така доля не спіткала 25 одиниць трисекційних машин EquiCity 24, завдовжки 24 м, призначених для Парижа. Довести їхню збірку до кінця взявся відомий швейцарський виробник автобусів – Hess.
Зазначимо, що VDL Group вирішила зберегти виробництво лише туристичних моделей Van Hool, повністю відмовившись від міських машин. Складання їх проводитиме понад 1500 робітників, раніше зайнятих на двох заводах Van Hool – у Конінгсхоікті (Бельгія) та Скоп'є (Македонія).
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
