На ринок повертається знаменитий «заряджений» хетчбек Renault 5 Turbo. Він отримав приставку «3E» в назві, а разом з нею й електричну силову установку. Придбати новинку зможуть не всі, так як її тираж становить всього 1980 примірників.
Серійна версія Renault 5 Turbo 3E виглядає майже ідентично, показаному наприкінці 2024 року концепту. Зовнішні зміни цього мініатюрного монстра зводяться до появи логотипу RS позаду центральних стійок та ще кількох незначних коригувань оздоблення кузова. Схожість з відомим предком вражаюча. Все завдяки карбоновому обвісу, агресивним бамперам, розширеним крилам, а ще особливим 20-дюймовим колісним дискам. Не останню роль в образі грає й двоколірне забарвлення, де основним є яскраво-жовтий відтінок, доповнений чорним дахом та великою кількістю темних акцентів і написів.
Відзначається, що в салоні нового Renault 5 Turbo 3E встановлені ковшоподібні сидіння з шеститочковими ременями безпеки, оздоблені алькантарою сірого та жовтого відтінків. Є спортивне рульове колесо, вертикальний важіль ручного гальма в ралійному стилі, а ще цифрова приладова панель та мультимедія зі зміненою графікою. На місці задніх сидінь тепер встановлений каркас безпеки.
Заснований Renault 5 Turbo 3E на базі електричного Renault 5 E-Tech, але отримав в оснащення нову силову установку, а саме два мотор-колеса, які встановлені на задній осі. Сумарна віддача – 540 к. с. Вона дозволяє хетчбеку розганятися з місця до «сотні» за 3 секунди і розвивати максимальну швидкість у 270 км/год. Запас ходу до 400 км забезпечує батарея на 70 кВтг. Електромобіль підтримує функцію швидкої зарядки.
Renault відкриє книги замовлень в найближчі тижні, а перші поставки моделі почнуться у 2027 році. Ціни поки не розкриті. Очікується, що за високопродуктивний Renault 5 Turbo 3E компанія запросить шестизначну суму. Всього буде випущено 1980 екземплярів моделі. Така цифра вибрана не випадково. Вона відсилає до дати дебюту оригінального Renault 5 Turbo. Божевільний електромобіль буде продаватися в Європі, на Близькому Сході, в Японії та Австралії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
