На улицах Киева попадаются трех- и четырехосные грузовики с низкорасположенными кабинами, которые можно увидеть в качестве мусоровозов или миксеров. Оказывается, это машины малоизвестной у нас британской компании Seddon-Atkinson.
На фото изображены модели Pacer. Эти машины правильно называть низкорамные и их главное отличие кабины с более низким входом-выходом. Полная масса автомобилей может достигать 32 т. Они комплектовались 6-цилиндровыми турбодизелями Cummins мощностью от 180 л. с. до 445 л.с. и автоматическими, 5-cтупенчатыми коробками передач Allison.
В Киеве можно увидеть машины Seddon-Atkinson Pacer с кабинами IVECO – в 1991 году испанская компания ENASA, которая до этого поглотила британскую фирму, стала в свою очередь филиалом концерна IVECO.
Так вот, на верхнем фото изображен четырехосный миксер с кабиной раннего образца – с оригинальной решеткой радиатора с наклонными в разные стороны прорезями и большой эмблемой в виде буквы «А», которая досталась еще от чистокровных грузовиков Seddon-Atkinson.
А вот показанный ниже мусоровоз с колесной формулой 6х2 – уже продукт более поздних годов. И хоть боковины кабины тут такие же как и у раннего образца, носовая часть, с решеткой радиатора – полностью повторяют итальянские грузовики IVECO.
В любом случае низкорамные грузовики Seddon-Atkinson Pacer стали предвестниками появления таких машин и других марок. Самой известной из которой является шасси Mercedes-Benz Econic. Последние, кстати, тоже попадаются в качестве мусоровозов на киевских дорогах.
На вулицях Києва зустрічаються три- і чотиривісні вантажівки з низько розташованими кабінами, які можна побачити в ролі сміттєвозів або міксерів. Виявляється, це машини маловідомої у нас британської компанії Seddon-Atkinson. На фото зображені моделі Pacer. Ці машини правильно називати низькорамними і їхня головна відмінність - кабіни з нижчим входом-виходом. Повна маса автомобілів може досягати 32 т. Вони комплектувалися 6-циліндровими турбодизелями Cummins потужністю від 180 к.с. до 445 к.с. і автоматичними, 5-cтупінчастими коробками передач Allison.
У Києві можна побачити машини Seddon-Atkinson Pacer з кабінами IVECO - в 1991 році іспанська компанія ENASA, яка до цього поглинула британську фірму, стала у свою чергу філією концерну IVECO.
Так от, на верхньому фото зображений чотиривісний міксер з кабіною раннього зразка - з оригінальною решіткою радіатора з похилими в різні боки прорізами і великою емблемою у вигляді літери «А», яка дісталася ще від чистокровних вантажівок Seddon-Atkinson.
А ось показаний нижче сміттєвоз із колісною формулою 6х2 - уже продукт пізніших років. І хоча боковини кабіни тут такі самі, як і у раннього зразка, носова частина з решіткою радіатора - повністю повторюють італійські вантажівки IVECO.
У будь-якому разі низькорамні вантажівки Seddon-Atkinson Pacer стали передвісниками появи таких машин і інших марок. Найвідомішою з них є шасі Mercedes-Benz Econic. Останні, до речі, теж зустрычаються у ролі сміттєвозів на київських дорогах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
