С 11 по 14 октября в Киеве, в МВЦ проходит XV Международный выставочный форум "Технологии защиты/ПожТех-2016". В этом году мероприятие приурочено к важной дате - 100-летию первого пожарного автомобиля в Украине.
В частности, НИИ гражданской обороны ГСЧС Украины инициировал выпуск серии почтовых марок, а Нацбанк изготовит монету с изображением первого пожарного автомобиля Украины - "Бенц-Гаггенау".
Что же касается экспозиции "ПожТех-2016", то здесь было представлено много нового и интересного по части пожарных и аварийно-спасательных автомобилей.
В этом году столичные огнеборцы получили новые автоцистерны АЦ-4,5-60 (TGM 12.240)-364. В их основе лежит шасси грузовика MAN TGM 12.240 (4х2). Экономичній турбодизель в 240 л. .с разгоняет машину до 100 км/ч. Надстройка изготовлена отечественным предприятием "Пожспецмаш" из города Прилуки.
Автомобиль перевозит 4000 л воды, 300 л пенообразователя. Длина напорных рукавов - 400 метров. Установлен насос ПН-60Б-Р-Р продуктивностью 60 л в секунду. Напор - 100 м. Максимальная высота забора воды - 7,5 м. Лафетный ствол обеспечивает подачу струи на дальность: воды - 55 м, пены - 40 м.
Еще одной новинкой стал пожарный автоподъемник Rosenbaurer c высотой подъема люльки до 56 метров. Он изготовлен на шасси грузового автомобиля Scania P360 c колесной формулой 6х4.
Еще одна новинка - специальный пиротехнический автомобиль на базе пикапа Mitsubishi L200. Машина полной массой 2,91 т оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 136 л. с. и расходует 12 л на 100 км. Максимальная скорость - 167 км/ч. Запас хода - до 600 км.
В комплектацию автомобиля входит модульный набор для разминирования и мини-набор инструментов, а также металлодетектор Vallon VCX-1. Для всех пяти человек экипажа имеются бронежилеты 4 класс Модуль 4С и защитные шлемы.
На выставке также представлен еще один пиротехнический автомобиль (ПМ-Л) на базе пикапа Volkswagen Amarok c однорядной, двухдверной кабиной. Машина полной массой 3,01 т оснащается 2,0-литровым турбодизелем в 140 л. с. Она имеет расход топлива 9 л на 100 км и разгоняется до 160 км/ч. Запас хода составляет 850 км.
В комплектацию входят подрывная машинка КПМ 1А, катушка и провод длиной 400 м. Имеются также щуп, лом, лопата и топор.
Стоит отметить пожарную автоцистерну АЦ-2 (30) на шасси грузовика Hyundai HD-65. Надстройку для автомобиля разработала и изготовила украинская компания Tital. Машина оснащается 115-сильным дизельным двигателем и разгоняется до 106 км/ч.
К ее преимуществам нужно отнести небольшие габариты, что немаловажно для города: длина - 6,34 м, ширина - 2,08 и высота 2,52 м. Количество мест для боевого расчета - 6 человек. Автоцистерна перевозит 2000 л воды, 120 л пенообразователя, длина напорных рукавов - 400 метров. машина оснащена насосом Ruberg продуктивностью 30 (100) л/с.
Автомобиль связи и освещения на базе автобуса ЗАЗ I-VAN А07 был показан во всей красе - в рабочем положении. .
Із 11 до 14 жовтня у Києві, в МВЦ проходить XV Міжнародний виставковий форум "Технології захисту/ПожТех-2016". Цього року захід приурочено до важливої дати - 100-річчя першого пожежного автомобіля в Україні.
Зокрема, НДІ цивільної оборони ДСНС України ініціював випуск серії поштових марок, а Нацбанк виготовить монету із зображенням першого пожежного автомобіля України - "Бенц-Гаггенау".
А щодо експозиції "ПожТех-2016", то тут було представлено багато нового і цікавого у сфері пожежних та аварійно-рятувальних автомобілів.
Цього року столичні вогнеборці отримали нові автоцистерни АЦ-4,5-60 (TGM 12.240)-364. В їх основі лежить шасі вантажівки MAN TGM 12.240 (4х2). Економічний турбодизель у 240 к.с. розганяє машину до 100 км/год. Надбудову виготовили на вітчизняному підприємстві "Пожспецмаш" у Прилуках.
Автомобіль перевозить 4000 л води, 300 л піноутворювача. Довжина напірних рукавів - 400 метрів. Встановлено насос ПН-60Б-Р-Р продуктивністю 60 л за секунду. Напір - 100 м. Максимальна висота забору води - 7,5 м. Лафетний ствол забезпечує подачу струменя води на дальність 55 м, піни - 40 м.
Ще однією новинкою став пожежний автопідйомник Rosenbaurer з висотою підйому люльки до 56 метрів. Його складено на шасі вантажного автомобіля Scania P360 з колісною формулою 6х4.
Ще одна новинка - спеціальний піротехнічний автомобіль на базі пікапа Mitsubishi L200. Машина повною масою 2,91 т оснащується 2,5-літровим двигуном потужністю 136 к.с. і витрачає 12 л на 100 км. Максимальна швидкість - 167 км/год, Запас ходу - до 600 км.
До комплектації автомобіля входить модульний набір для розмінування та міні-набір інструментів, а також металодетектор Vallon VCX-1. Для всіх п'яти осіб екіпажу є бронежилети 4-го класу Модуль 4С і захисні шоломи.
На виставці також представлено ще один піротехнічний автомобіль (ПМ-Л) на базі пікапа Volkswagen Amarok c однорядною дводверною кабіною. Машина повною масою 3,01 т оснащується 2,0-літровим турбодизелем в 140 к.с. Вона має витрату пального 9 л на 100 км і розганяється до 160 км/год, Запас ходу становить 850 км.
До комплектації входять підривна машинка КПМ 1А, котушка і провід завдовжки 400 м. Є також щуп, лом, лопата і сокира.
Варто відзначити пожежну автоцистерну АЦ-2 (30) на шасі вантажівки Hyundai HD-65. Надбудову для автомобіля розробила і виготовила українська компанія Tital. Машина оснащена 115-сильним дизельним двигуном і розганяється до 106 км/год.
До її переваг варто віднести невеликі габарити, що дуже важливо для міста: довжина - 6,34 м, ширина - 2,08 і висота 2,52 м. Кількість місць для бойового розрахунку - 6. Автоцистерна перевозить 2000 л води, 120 л піноутворювача, довжина напірних рукавів - 400 метрів. машина оснащена насосом Ruberg продуктивністю 30 (100) л/с.
А автомобіль зв'язку та освітлення на базі автобуса ЗАЗ I-VAN А07 показали в усій красі - в робочому стані.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
