От крупнейшего завода Daimler Truck Mercedes-Benz в немецком городе Верт, что недалеко от Карлсруэ, 2 сентября стартовал пробег коммерческих ретроавтомобилей. Это уже 19-й по счету подобное мероприятие по дорогам Германии. А все началось с празднования 100-летней годовщины изготовления первого грузовика, которое с помпой отмечали на заводе в Верте в 1996 году.
И вот четверть века спустя отсюда стартовали 73 машины. Среди них, конечно, и несколько отлично отреставрированных автомобилей из фирменной коллекции Daimler Truck. А мы расскажем про три из них, которые отправятся по более длинному маршруту – с остановками в Лионе, Париже и бельгийском Бюлингене. На данный маршрут уйдет около 10 дней.
Начнем с грузовика Mercedes-Benz LP 333, по прозвищу Centipede («Многоножка»), который имеет необычное расположение осей – две спереди, управляемые, и одну сзади. Дело в том, что в конце 50-х в Германии ввели ограничение на грузовые автопоезда, уменьшив полную массу с 40 до 24 т, а общую длину – с 20 до 14 м. А вот трехосным автомобилям «соло» разрешалось иметь полную массу до 16 т. Через несколько лет ограничение сняли, а оригинальная модель осталась.
Вторая машина – тоже грузовая, известная под названиями Toast Slice «Кусок тоста». Это представитель машин с т. н. кубической кабиной, которая отличалась многочисленными откидными створками для сервисного обслуживания. Представленная модель Mercedes-Benz 1620 рассчитана на полную массу 20 т и оснащена двигателем мощностью 202 л. с. За свою жизнь она проехала свыше 2,5 млн км.
И наконец третий герой нашего рассказа – междугородный автобус Setra S6, по прозвищу Avan-Gardist («Авангардист»), выпущенный в 1955 году. Эта самая маленькая модель за всю историю фирмы – длиной всего 6,7 м. Она отличалась не только приметным дизайном – с застекленными скатами крыши, но и конструкцией. Кузов у автобуса – цельнометаллический несущий, что было инновацией на то время. Подвеска колес – независимая, причем с резиновыми торсионами на обоих мостах. Дизельный двигатель Henschel установлен в корме.
Від найбільшого заводу Daimler Truck Mercedes-Benz в німецькому місті Верт, що недалеко від Карлсруе, 2 вересня стартував пробіг комерційних ретроавтомобілів. Це вже 19-й за рахунком подібний захід дорогами Німеччини. А все почалося зі святкування 100-ї річниці виготовлення першої вантажівки, яку з помпою відзначали на заводі у Верті 1996 року.
І ось чверть століття потому звідси стартували 73 машини. Серед них, звичайно, й кілька відмінно відреставрованих автомобілів з фірмової колекції Daimler Truck. А ми розповімо про три з них, які вирушать довшим маршрутом - із зупинками в Ліоні, Парижі та бельгійському Бюлінгені. На даний маршрут піде близько 10 днів.
Почнемо з вантажівки Mercedes-Benz LP 333, на прізвисько Centipede («Багатоніжка»), яка має незвичайне розташування осей - дві попереду, керовані, та одну позаду. Справа в тому, що наприкінці 50-х у Німеччині ввели обмеження на вантажні автопоїзди, зменшивши їх повну масу з 40 до 24 т, а загальну довжину - з 20 до 14 м. А ось тривісним автомобілям «соло» дозволялося мати повну масу до 16 т. Через кілька років обмеження зняли, а оригінальна модель залишилася.
Друга машина - теж вантажна, відома під назвами Toast Slice «Шматок тосту». Це представник з т. зв. кубічною кабіною, яка відрізнялася численними відкидними створками для сервісного обслуговування. Представлена модель Mercedes-Benz LP 1620 розрахована на повну масу 20 т і оснащена двигуном потужністю 202 к. с. За своє життя вона проїхала понад 2,5 млн км.
І нарешті третій герой нашого оповідання - міжміський автобус Setra S6, на прізвисько Avan-Gardist («Авангардист»), випущений у 1955 році. Ця найменша модель за всю історію фірми - довжиною всього 6,7 м. Вона відрізнялася не тільки примітним дизайном - із заскленими скатами даху, але й конструкцією. Кузов у автобуса - цільнометалевий несучий, що було новацією на той час. Підвіска всіх коліс - незалежна, причому з гумовими торсіонами на обох мостах. Дизельний двигун Henschel встановлено в кормі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
