С 19 по 21 аперля в турецком городе Измир проходила международная выставка автобусов Busworld Turkey 2018. На стенде местного производителя Otokar Otomotive можно было увидеть немало интересных машин.
Так, здесь был представлен новый городской автобус малого класса – низкопольная модель Sultan LF. Напомним, что эта машина на осенней выставке Busworld Europe 2017 в Кортрейке демонстрировалась как концептуальная – под названием Inner City Transport Concept.
Теперь это уже серийная машина , более того 23 таких автобуса уже поставлены для местного пассажирского оператора – Hatay Municipaly, а 48 единиц – для компании Kitziltepe в Мардин. Sultan LF имеет длину 8,38 м, ширину 2,33 м и высоту 2,93 м. Салон полностью низкопольный. Здесь 21 мест для сидения, общая пассажировместимость достигает 63 человека. Салон оборудован местами и откидным пандусом для перевозки инвалидных колясок.
Машину приводит в движение 4-цилиндровый 4,5-литровый турбодизель Сummins мощностью 145 л. с. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая.
Компания Otokar Otomotive сегодня лидирует на турецком рынке автобусов, реализовав в 2017 году 2031 машин. Каждый третий новый автобус в стране – марки Otokar, или два автобуса из пяти в среднем и малок классе. Об єтом на пресс-конференции рассказал генеральный менеджер компании – господин Basri Akgul. Несмотря, что сегмент малых и средних автобусов в Турции снизился на 11,5%, компания смогла увеличить здесь свою долю на 4,5%.
Otokar Otomotive также уверенно увеличивает и экспортные поставки. В начале февраля 2018 года компания выиграл тендер на поставку 400 городских автобусов для Бухареста. Также заключен контракт на 100 машин для Аммана – столицы Иордании.
На стенде также бал представлен 10-метровый междугородный автобус Doruk T с салоном на 43 места. Он комплектуется 6,7-литровым двигателем Сummins Евро 6 мощностью 257 л.с. Эта модель имеет новый дизайн носовой части – в одном стиле с вышеупомянутой городской моделью Sultan LF.
На стенде также был представлен и малый междугородный автобус для бюджетных перевозок – модель Poyarz. Она имеет длину всего 7,21 м и салон на 27 мест. В движение автобус приводит 3,8-литровый турбодизель Cummins мощностью 152 л.с.
Рядом демонстрировался и междугородный автобус малого класса – 8,47-метровая модель Sultan Mega, с салоном на 35 мест и турбодизелем Cummins 4,5 л и мощностью 175 л.с.
На выставке Busworld Turkey 2018 в Измире можно было также увидеть низкопольные автобусы Otokar большой и особо большой вместимости – 12-метровую модель Kent LF и 18-метровую сочлененную Kent LF Articulated. Первая рассчитана на перевозку 99 человек (мест для сидения - 27) и оснащается турбодизелем Cummins мощностью 277 л.с. Гармошка же перевозит уже 155 человек (мест для сидения 36) и комплектуется турбодизелем DAF стандарта Евро 6 мощностью 368 л.с.
А эта пригородная модель Otokar Territo - это 12 - метровая машина с салоном на 63 пассажира (мест для сидения - 41). Она уже хорошо известна в Европе, а вот для Турции - это новинка.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
