Лист про наміри створити Великопольську водневу долину було підписано владою Великопольського воєводства на чолі з маршалом регіону Марек Возняком і Яцеком Богуславським, членом правління Великопольського регіону і генеральним директором Великопольської водневої платформи. Ба більше, мери найбільших міст регіону (Познань, Конін, Каліш, Пила, Лешно і Острув-Велькопольскі), а також представники місцевих університетів (Університет Адама Міцкевича в Познані, Познанський технологічний університет і Познанський університет наук про життя) також поставили свої підписи під документом.
Серед тих, хто підписав також були високопоставлені представники бізнес-спільноти: Solaris Bus & Coach sp. z oo, Zespół Elektrowni Pątnów-Adamów-Konin SA, Wielkopolska Rada Trzydziestu (Великопольська рада тридцяти) і Agencja Rozwoju Regionalnego (Агентство регіонального розвитку) в Конині.
Лист про наміри підтверджує бажання співпрацювати у створенні Великопольської водневої долини. Синергія дій, що вживаються зацікавленими сторонами, дозволить їм створити скоординовану та інтегровану екосистему відносин для підтримки розвитку технологій, знань, бізнесу та освіти. Метою підписантів є сприяння декарбонізації економіки для досягнення кліматичної нейтральності.
Крім того, підписання листа про наміри має стати чітким сигналом про готовність брати участь у «Національній водневій стратегії до 2030 року з перспективою до 2040 року». У ньому викладені цілі та заходи щодо створення низьковуглецевої водневої економіки. Ці цілі і заходи належать до трьох секторів, в яких використовується водень (енергетика, транспорт і промисловість), а також до його виробництва, розподілу і будь-яких необхідних нормативних і фінансових змін.
Даріуш Міхалак, Член Правління Solaris, відзначив прогрес, досягнутий у використанні водню, який ми спостерігали за останні кілька років: "водень може відігравати безпрецедентну роль у процесі декарбонізації. Ми уважно стежимо за цим явищем, зокрема, в нашому секторі. Темпи змін вражають: у 2014 році ми передали перші зчленовані автобуси на водневому паливі нашим клієнтам в Гамбурзі, в 2018 році було поставлено 10 тролейбусів з водневим паливним елементом в ролы розширювача запасу ходу, а в 2019 році ми представили наш перший сучасний 12-метровий водневий автобус.
Сьогодні, лише через кілька років, ми виконуємо замовлення на постачання водневих автобусів Urbino 12, розміщені перевізниками та місцевою владою з Австрії, Нідерландів, Німеччини, Польщі, Швеції та Італії!
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
