Масові протести в Гамбурзі з нагоди Саміту Великої двадцятки змусили правоохоронців застосувати спеціальні засоби. Зокрема для розгону найбільш активних учасників були застосовані автомобілі-водомети.
Це грізні машини під назвою Water Cannon 10000 (з англ. «водяна гармата»). В їх основі лежить шасі повноприводної вантажівки Mercedes-Benz Actros 3341 (6х6) з турбодизелем Євро-5 потужністю 408 к.с. і автоматичною коробкою передач.
Ефектну за дизайном кабіну та спецнадбудову виготовив відомий виробник пожежних автомобілів - австрійська фірма Rosenbauer. Вікна в кабіні не мають захисних решіток, оскільки скло куленепробивне.
На даху встановлено три водомети, які обслуговує насос Rosenbauer N35 продуктивністю 3500 л на хвилину. Ємність алюмінієвого резервуара для води становить ні багато ні мало 10 тис. літрів. Навколо автомобіля є система дрібнодисперсного розпилення струменем, яка захищає від підпалу.
Машину вперше показали поліції ще 7 років тому і до 2019 року було обіцяно закупити щонайменше 78 автомобілів. Ціна кожного автомобіля становить майже мільйон євро.
А щодо інших спецмашин, то протести в Гамбурзі придушували поліцейські бронеавтомобілі Tissen-Henschel TM170 у спеціальній версії Hardliner. Їх розроблено на шасі Mercedes-Benz Unimog, і завдяки реверсивній трансмісії вони можуть рухатися переднім і заднім ходом із однаковою швидкістю. Двигун - 6-циліндровий, потужністю 169 к.с. Максимальна швидкість досягає 100 км/год. Броньовики також можуть плавати – водомети розганяють їх до 10 км/год.
Споряджена маса становить 8,2 т, а бойова – 11,2 т. Поліцейський варіант оснащений потужним водометом з дальністю 30–50 м і резервуаром на 1000 літрів. Tissen-Henschel TM170 були прийняті на озброєння ще в 1982 році і сьогодні справно несуть службу, зокрема їх можна побачити в аеропорту Мюнхена.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
