Український ринок причіпної техніки, незважаючи на воєнний час, продемонстрував суттєве зростання, про що красномовно свідчить статистика продажу за липень. За даними AUTO-Consulting, було реалізовано майже 2500 од. техніки, що на 127% перевищує показники липня 2021 року. Якщо говорити про нові транспортні засоби, то тут додавання становило 42%, а серед вживаної техніки зростання і зовсім досягло 157%.
Таке пожвавлення пов'язане з активізацією аграрного сектора, а також перевезень нафтопродуктів. Не випадково найбільш продаваними напівпричепами в липні стали самоскиди-зерновози. Друге місце за популярністю — за цистернами-бензовозами, яких ввезли близько 100 од. Добре йшла також реалізація тентованих напівпричепів, рефрижераторів і тралів для перевезення спецтехніки.
Що стосується лідерів за марками, то майже кожен п'ятий проданий напівпричіп був Schmitz Cargobull — цей іменитий виробник зайняв 21% вітчизняного ринку. Якщо говорити про цистерни для палива, то тут вперед вийшов турецький бренд Ali Riza Usta, якому лише трохи поступився український Everlast. До речі, ще один наш виробник — ВАРЗ, також успішно реалізовував свою продукцію. Те саме можна сказати і про польські марки.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
