У невеликому шведському містечку Хегсбю, що на південному сході країни, на всі руки майстер Роберт Солстад в 90-ті рр. просто творив дива. Він робив компактні автовози з... не з вантажівок, і навіть не з розвізних фургонів, а використовуючи легкові моделі. І як справжній патріот перевагу віддавав місцевій фірмі SAAB. Донору відрізали другу половину кузова і замість неї встановлювали на підрамнику вантажну платформу на двоосному візку. З ведучими колесами все вирішувалося дуже просто, так як всі машини були передньопривідними.
Одне з творінь Роберта кореспонденту «Автоцентру» свого часу вдалося зняти на вулицях Гетерборга. Це був ефектний синій SAAB 9000 (див. нижнє фото).
Цікаво, що на боковинах кузова і на капоті власник намалював емблему своїй компанії - у вигляді змії. Таким чином натякаючи, що його автовоз також швидко і вправно зможе дістатися за викликом до замовника. В даному випадку кабіна мала невеликий вантажний відсік позаду дверей, що видно по широкій задній стійці. Хоча автовози з Хегсбю комплектувалися і двохрядними, в тому числі і чотиридверними кабінами.
Автомайстерня Роберта Солстада проіснувала до лютого 1999-го. За десять років з її воріт вийшло понад 200 спеціалізованих транспортних засобів. Причому це були не тільки автовози, а й автомобілі швидкої медичної допомоги, а також кінозйомочні машини.
Крім SAAB донорами для них служили і моделі інших марок - Audi 100, Volkswagen Golf, Ford Escort, Volvo 850 та ін. Що ж стосується SAAB, то Роберт брав авто різних років випуску, починаючи від ранніх - моделі SAAB 96 і 99 і закінчуючи 9000 і 9-5. На жаль, у минуле пішло не тільки ательє шведського умільця, а й cама легендарна автомобільна марка SAAB.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
